基于自然灾害风险评价框架的省级地质灾害风险区划方法探讨——以吉林省为例

地质灾害风险区划是地质灾害风险管理与防治的有效手段之一，对于科学防治地质灾害具有重要意义。基于自然灾害风险理论，从致灾因子危险性，承灾体暴露性和脆弱性以及防灾减灾能力（恢复力）等入手，选取评价指标，构建省级地质灾害风险评价模型，对全省地质灾害进行风险区划。该模型在吉林省地质灾害风险区划中应用表明，评价结果合理，与野外调查情况吻合，可以为规划和地质灾害防治等工作提供依据。     

基于组合权重与灰色关联度分析法的地铁深基坑开挖稳定性评价

伴随着城市的快速发展，地铁深基坑工程越来越多。在开挖过程中如何对其稳定性进行评价，是当前需要重点关注的问题。以成都地铁十七号线凤溪站深基坑支护开挖工程为依托，利用层次分析确定的主观权重与利用熵值法确定的客观权重计算获得组合权重，并与灰色关联度分析法相结合，通过现场数据采集并进行综合评判，客观评价地铁深基坑开挖的稳定性。结果表明，各监测项目对基坑稳定性的重要程度从大到小依次为桩顶水平位移（0.29）、地表沉降（0.24）、建筑物沉降（0.19）、桩顶沉降（0.18）、内支撑轴力（0.10），基坑稳定性综合评判结果等级为"非常好"。所建立的评价模型可为类似地铁深基坑开挖稳定性评价提供新的方法。     

和龙市泥石流灾害危险性分区评价

泥石流是和龙市最主要的地质灾害。研究泥石流灾害危险性分区旨在为减轻和龙市地质灾害规划提供科学依据。本文运用灰色关联分析的方法，获取了评价和龙市泥石流灾害的定量指标，并计算了各指标的权重。在此基础上得出各区域的泥石流危险度，据此对各区域进行了危险性分区。泥石流高危险区位于和龙市东北部。这些区域地质灾害频繁发生主要是由植被覆盖率低、地质环境质量较差、人类工程活动不当等因素所致。     

多元线性回归分析在车大人沟河泥石流分区与评价中的应用

本文在概述车大人沟河流域泥石流形成的地形地貌、物源和水源等条件的基础上，采用多元线性回归分析方法，选取了物源储量、支沟完整性系数、支沟边坡坡度、支沟沟床比降、冲沟密度、侵蚀模数、不良地质现象和植被覆盖率等八个指标作为自变量，建立与泥石流活跃度间相关关系的数学表达式，计算出车大人沟河40条泥石流支沟活跃度值，从而进行分区评价。将该区泥石流活跃度划分为高、中、低易发区和不发育区，其结果与实地灾情相符，可为车大人沟河流域泥石流防治规划提供科学依据。