钙华物理力学性质试验研究

钙华是一种大孔隙次生碳酸钙，是岩溶水在适宜的环境下碳酸钙过饱和沉积而形成，不同成因的钙华形成了绚丽多彩的自然景观。钙华沉积速率快，对气候和环境极具敏感性，近年来被广泛用于短时间尺度的古气候环境重建研究。由于钙华主要分布于水流活动频繁的偏远地区，较少用于工程建设，故国内外对其工程性质少有研究。本文以南美洲玻利维亚东南地区某冶金项目为依托，实地研究了湖沼相钙华的工程性质，通过渗水试验测试了钙华层的渗透系数，通过浸水载荷试验，研究了钙华的承载力特性和溶陷性。结果表明:钙华的渗透系数为1.7×10-3cm·s-1；变形模量为45.39 MPa，在浸水之后变形模量有所降低，但仍然可达到36.85 MPa；浸水状态下地基承载力特征值高于280 kPa，浸水3 h后的浸润深度为0.65 m；钙华的平均溶陷系数为0.001 75，为非溶陷性岩石。通过试验可以得出如下结论:(1)钙华遇水后的稳定性较差，基坑和基础施工宜安排在旱季。(2)钙华在天然状态下的承载力较高，遇水后承载力会有所降低，应尽可能保持基底干燥。③钙华的渗透系数较小，短时间的水流对钙华层的浸润深度较小，雨季来临时，只要做好地基的覆盖，就可以使地基保持较高的承载力。     

滨海基坑穿越软土压力型锚杆现场试验研究

青岛胶州湾北岸广泛分布厚层海相沼泽化软黏土,为研究穿越厚层软土时压力型锚杆的适用性,开展了压力分散型锚杆、拉力型锚杆和承压型囊式扩体锚杆的现场对比试验。试验结果表明,压力分散型和承压型囊式扩体锚杆极限承载力离散性较大,难以满足锚杆验收标准;相对于极限粘结强度和局部受压承载力,锚杆成孔曲率导致的锚固体整体失稳可能是穿越厚层软土的压力型锚杆极限承载力不足的主要原因;对滨海基坑工程中穿越软土的预应力锚杆,建议优先采用拉力型锚杆。