某地红砂岩多轴受力状态蠕变松弛特性试验研究

与岩石单轴蠕变松弛试验研究相比,多轴的研究结果很少,这一现状的结果是岩石的三维蠕变松弛模型基本是其单轴模型的简单推广,缺乏试验资料的佐证。为了积累宝贵数据,推动岩石多轴蠕变松施模型的发展,利用广东某地的红砂岩开展了以下试验研究：(1) 不同围压下岩石的蠕变松弛特性;(2) 二向受力状态下岩石的蠕变松弛特性;(3) 多轴受力时,饱水和风干状态下岩石蠕变松弛特性的对比。总结、分析试验结果,获取了该种红砂岩多轴蠕变松弛特性的一些基本规律或现象,如：轴压相同时,侧压越高,蠕变量越小;当围压相同、时间相同时,应力 越高,则 的松弛量也越大。这些结果对于岩石力学的基础研究及现场施工设计均具有较大意义。     

深部开采圆形巷道围岩破损区与支护压力的确定

应用经典塑性力学理论确定的圆形巷道围岩弹塑性应力场存在一些问题,这影响深部圆形巷道的稳定性评价及支护设计的合理性。应用塑性力学求解新体系确定的圆形巷道围岩弹塑性应力场准确解,进行了各向同性均质地层中圆形巷道破损区、地层残余强度与支护压力关系方面的研究,取得了如下成果:(1)破损区随开采深度的增加而增大,它们基本呈线性关系。(2)建立了支护压力与巷道埋深、围岩强度、围岩破坏后残余强度、围岩泊松比和重度之间的关系。研究成果可为支护设计提供重要参考。     

汉十高速公路武一许段边坡稳定性分类研究

汉十高速公路武当山至许家棚路段地质条件复杂，40余处路堑边坡的稳定性问题成了公路建设中的一大疑难问题。以工程地质调查成果为基础，对这些边坡进行了稳定性评价及分类工作。     

汉十高速公路武—许段边坡稳定性分类研究

汉十高速公路武当山至许家棚路段地质条件复杂,40余处路堑边坡的稳定性问题成了公路建设中的一大疑难问题。以工程地质调查成果为基础,对这些边坡进行了稳定性评价及分类工作。     

材料强度理论新探

本文依据弹塑性变形相关关系,对材料的强度理论进行探讨,提出了一种新的强度理论,该理论和试验结果吻合良好。     

关于应力边界条件下塑性问题的应力场求法：答王元汉同志

讨论文(见本刊本期)指出文[1]有两个观点是不正确的,但表明第二个不正确的观点实际上乃是由第一个造成的,因而下面仅对第一个观点的正确性作二点说明。 1.讨论文未对新方法的基本方程提出异议,因而我觉得首先可以从基本方程的求解上再做一些说明,新方法的基本方程如下:     

利用电容原理测量试件的横向变形

一、横向变形测量现状在力学试验,特别是岩石力学试验中,测量试件的横向变形是研究试件力学特性很重要的一环。在单轴试验中,处于试验机压头下的试件是可见的,人们可借助百分表或千分表直接观察到试件的横向变化,这样,横向变形测量可以说是基本解决了。     

讨论文读后

讨论文读后李铀（中国科学院武汉岩土力学研究所，武汉４３００７１）刘夕才先生就我提出的塑性力学求解新方法寄来了讨论文，我看后由编辑部建议，就其问题作了解释函寄给刘夕才先生。现在刊登的讨论文中所说的＂解释＂我想就是指的我的解释信。很遗憾，我的解释未能消除...     

单一地层任意滑移面的最小势能边坡稳定性分析方法

边坡稳定性分析的准确与否是深基坑是否失稳的关键所在。目前常用的计算方法需对滑裂面形状进行假设,且计算过程复杂,往往导致结果精度降低。提出运用最小势能法进行深基坑边坡稳定性分析,不对滑裂面的形状进行任何的近似假定。在对简单的匀质任意滑裂面边坡进行理论分析基础上,通过计算实例进行验证,表明该方法所得计算结果与其他常用方法计算结果比较接近,验证了方法的有效性,而且最小势能法的计算过程非常简单,无需迭代。