基于MSP430F149的手持式RFID读写器低功耗设计

基于 MSP430F149单片机的手持式 RFID 读写器低功耗设计策略及器件选择方案,结合RFID 读写器的工作情况提出了一种采用调节 MSP430F149工作时钟频率和对系统工作模式进行智能管理来降低读写器系统功耗的方法。     

基于逆变器的永磁同步电机端口特性模拟及控制技术研究

文章提出了一种基于逆变器的永磁同步电机模拟系统,该系统可在电机驱动测试中取代实际电机和机械测试平台。文章采用亚当斯法建立永磁同步电机的数学模型,模拟电机可实时计算出当前时刻电流和转速等电机状态量。采用改进内模控制器,控制逆变器准确跟踪指令电流,保证电机模拟器电流跟踪的快速性和准确性。设计的龙伯格转矩预估观测器,使电机产生高频脉动转矩以抵消电机转矩的波动。对设计的电机模拟器进行空载启动、突加负载2种典型运行状态的验证,仿真结果表明该电机模拟系统性能良好,能够准确高效的模拟永磁同步电机电机端口的电流特性。     

基于Matlab/Simulink的SiC MOSFET建模与分析

针对现阶段SiC MOSFET建模研究无法应用在电机控制系统领域的现状,提出了一种基于Matlab/Simulink的SiC MOSFET仿真电路模型。对功率器件的动态特性和静态特性进行综合分析,采用非分段受控电流源模型模拟功率器件静态特性,具体分析SiC MOSFET的开关过程,同时采用曲线拟合的方法对影响器件开关过程的非线性电容进行表征,在Matlab/Simulink中建立SiC MOSFET等效电路模型。为了验证模型准确性,将仿真结果与数据手册中的数据进行比较分析,仿真结果表明所建模型可以较为准确地描述SiC MOSFET动、静态特性,开通时间和关断时间误差均小于7%,对比结果验证了模型的准确性和有效性。建立的模型为SiC MOSFET在电机控制策略仿真及应用领域提供了参考依据。     

带负脉冲铅酸电池充电系统的设计与分析

针对中小型车用铅酸动力电池,说明了带负脉冲的充电原理,分析了带负脉冲放电充电方法能提高电池接受率的可行性,设计了带负脉冲充电系统。试验结果表明,该充电系统明显改善了铅酸动力电池的接受率,同时也证明带负脉冲充电方法用于不同的充电策略中,可加快充电的速度。     

基于MSP430的手持式RFID读写器LCD接口设计

根据MSP430F149单片机和SED1335液晶控制器的性能特点,设计了基于MSP430F149单片机的手持式RFID读写器的液晶显示接口。并论述了LCD接口的硬件设计方法和软件设计方法,给出了相应的硬件接口电路和按照显示控制时序设计的控制程序流程图。     

彩色液晶接口电路设计及触摸屏的编程与调试

本文以单片机C8051F020为核心控制芯片,对由控制芯片TFT6448b控制NL6448AC33-18彩色显示屏和单片机C8051F020控制四线电阻式触摸屏组成的人机界面控制系统,作了较为深入的分析与研究。介绍了C8051F020单片机的功能特点,端口配置方法和对它的编程具体操作方法;以及液晶芯片TFT6448b和触摸屏的管脚功能和工作原理。描述了单片机C8051F020实现控制彩色液晶进行显示和控制触摸屏按要求正确工作的原理,给出了系统硬件设计原理图以及软件流程图,阐述了硬件设计框图和实现过程。着重论述触摸屏硬件接口电路设计及软件编程与调试,实现了彩色液晶显示及触摸屏控制功能,实现了页面显示及页面切换功能。为便于程序的扩展、修改和今后的应用,应用C语言编程,所有程序按功能采用模块化设计,程序设计的逻辑关系简洁明了。     

锂离子动力电池脉冲快速充电实验研究

为了满足电动车用锂离子动力电池快速高效充电的要求,根据马斯三定律提出了一种大电流带负脉冲充电方法作为电池的快速充电方式。通过大量实验,证实了带负脉冲形式的大电流脉冲充电是一种能明显减小极化效应、缩短充电时间、快速高效的充电方式,并且通过实验确定了放电负脉冲的幅值和宽度最佳值。结合放电负脉冲参数值对10Ah/3.2 V锂离子动力电池进行充电实验,在充电量不低于90%的前提下,比常规大电流恒流充电速度提高了32.85%,达到了快速高效充电的目的。     

基于CAN通信实现MBD代码下载的DSP Bootloader开发

为了实现DSP嵌入式系统在实际应用中便捷下载MBD(model-based design)代码的需求,文章设计了一种基于CAN通信实现MBD代码下载的Bootloader方案。以TMS320F28335为例,通过对MBD代码的结构进行分析,设计了Boot程序与MBD程序的内存划分方案,确保程序下载的有效性和稳定性;开发了相应的Boot程序和上位机程序,详细介绍了Bootloader的实现流程,并对关键步骤函数进行了分析与解释,利用CAN通信实现了程序的下载。实验结果表明,该方法稳定可靠且具有实用性,为DSP嵌入式系统在实际应用中的MBD代码下载提供了一种可行且高效的解决方案。     

基于EKF-Markov方法的动力电池SOC预测

针对工况环境下动力电池SOC的变化具有非线性的特点,对未来SOC状态进行精确预测。首先采用EKF预测模型对动力电池SOC值进行预测,根据预测结果划分SOC状态区间,进一步得到SOC值的Markov状态转移矩阵,然后将EKF模型与Markov状态转移矩阵相结合对SOC进行预测。设计了UDDS工况下的实验验证方案来获取动力电池SOC数据样本,对比分析表明,EKF-Markov方法能够有效地削弱EKF方法所产生的预测误差累积效应,平均预测误差相较EKF降低了83.3%,可对动力电池SOC做出更精确的预测。     

分布式驱动电动汽车动力学建模仿真与验证

为研究分布式驱动电动车辆对车辆直驶稳定性的影响,通过车辆研究车辆动力学,建立比较精确的车辆动力学是前提。MATLAB/Simulink下建立14自由度的车辆动力学模型,包括6个车身自由度以及4个车轮的旋转和垂向运动自由度。仿真结果表明：在直线行驶的工况中的中,车辆的跟随效果较好,质心侧偏角和横摆角速度基本无变化,直线行驶能力较好。但是从整体性能上变化趋势上是一致的,可以满足车辆动力学的要求,可以用于后续车辆直驶稳定性控制策略的研究。