随机需求条件下三级供应链数量折扣协调策略

为了分析随机需求条件下三级供应链协调策略,考虑提前期内需求服从正态分布,建立由供应商、制造商和零售商所组成的三级供应链的数量折扣协调模型,并设计相应的算法对模型进行求解,得到实现供应链协调的各个成员的最优订单决策和库存决策.所建立的模型考虑制造商一方面可以从供应商处取得数量折扣,同时也向其下游的零售商提供数量折扣.最后结合具体算例对模型进行应用分析,并得出如下结论:在三级供应链中,制造商上游和下游同时考虑数量折扣策略能够降低供应链成本,与仅仅考虑两级供应链的数量折扣策略相比,其对供应链成本的降低幅度更大.     

带有时限的多点应急系统库存策略优化研究

主要研究有时限约束的应急供应系统的库存服务水平问题。考虑随机需求下的包含一个中央供应点和多个不同地方供应点的二级系统,当缺货发生时,基于就近原则的转运模式建立了有时限约束的地方供应点库存策略优化模型,在此基础上分析了随机转运和不转运两种模式对模型的影响,最后采用粒子群算法对模型进行求解和分析。结果表明:在有时限约束时,就近原则模式下的库存策略具有较高的服务水平,并且时限约束越紧,其优势越显著。     

闭环供应链碳减排和低碳宣传决策与协调

为了研究闭环供应链的碳减排和低碳宣传问题,首先分别构建了零售商主导、制造商主导,无主导和供应链集中4种不同Stackelberg结构的闭环供应链博弈模型,对比分析了4种不同Stackelberg结构的最优决策和最优利润。其次,引入Shapley值法和共享系统收益增量机制对相应的分散式结构进行协调,并对比协调前后的供应链成员利润。研究表明,对于分散式结构,无主导结构的低碳宣传努力程度、碳减排水平、回收水平、零售价格和供应链整体利润最优,制造商主导结构的批发价格和制造商利润最优,零售商主导结构的单位零售利润和零售商利润最优。两种协调机制均能有效提高分散式结构的制造商和零售商利润。最后,结合算例分析,对比两种协调机制对分散式结构下制造商和零售商利润的协调效果。     

不同市场权力结构下的制造商低碳技术创新策略

为了研究一个低碳产品制造商(LM)和一个普通产品制造商(HM)构成的供方市场中,不同市场权力结构对低碳技术创新策略的影响,分别构建了LM为市场主导(LL)、HM为市场主导(HL)及无市场主导(NL)模式下的决策博弈模型。研究表明,低碳技术创新水平与创新成本系数负相关,与政府补贴正相关;政府对低碳产品制造商的创新补贴能够分担企业在创新初期的投入及风险;LL模式低碳技术的创新水平最优,NL次之,HL最低;当低碳技术创新风险补偿比较大时,LM宜采用主动进攻策略,反之采用主动防守策略;当创新成本系数很低时,HM宜采用市场平分策略,反之宜采用主动防守策略。     

需求提前期分布对供应链牛鞭效应的影响分析

为研究需求提前期在节点企业之间的不同分布对供应链牛鞭效应的影响,构建了基于时间序列自适应过滤预测和指数平滑预测方法所得出的多节点企业供应链条件下牛鞭效应的一般数学模型,并据此模型从理论和实证两方面进行了说明,所得结论为企业通过合理计划需求提前期和实现供应链网络重构来减小供应链牛鞭效应提供了参考.     

考虑搭便车的双渠道供应链定价与减排决策

分析碳排放对于企业产品的可持续管理具有重大意义。在部分集中双渠道模式下,消费者偏好在传统零售渠道享受实体服务然后在网络直销渠道以低价购买产品。以中性税收和低碳经济为背景,考虑了碳税补贴给零售商和碳税共同分担两种碳税模式,研究了两种模式下消费者的搭便车行为对双渠道供应链的定价和企业碳减排努力程度的影响。算例部分研究了两种模式下搭便车行为和税率对供应链决策的影响,通过对比分析得出政府在中性税收背景下,应该采取碳税返还零售商的补贴方式,而且收取较高的税率既可以加强环境保护还可以减少搭便车行为给供应链带来的利益损失。     

二级物资供应系统中不同应急调货策略的比较分析

主要研究物资供应系统中两种应急调货策略的效果。考虑一个二级多点的供应系统,需求随机产生,针对两种策略分别建立相应模型计算各项系统指标,用数值模拟对两种策略的效果进行比较。结果表明,允许转运的应急调货策略可以显著降低系统总成本。     

不确定环境下三级应急系统部分转运策略

针对应急系统中的多点库存共享问题,研究了需求为随机模糊变量情形下的应急调货策略。考虑一个三级多品种的应急供应系统,当缺货发生时,各供应点之间可依据就近应急转运的原则共享部分库存,据此建立了有需求满足时间约束和各供应点库容空间限制的系统总费用随机模糊期望值模型,提出了一种粒子群优化算法和模拟退火算法相结合的先进计算方法(PSO-SA算法)对模型进行了求解,结合算例分析了转运点、就近转运时间、单位物品库容空间等因素变动对部分转运的影响,并验证了算法的有效性和模型的适用性。     

不同信用等级条件下第三方物流企业质押融资费率研究

考虑由一个供应商和一个零售商组成的供应链,供应商根据零售商的信用好坏提供不同的延迟支付策略：对于信用等级低的零售商给予部分延迟支付,即部分货款必须立即支付,剩余部分的货款给予延迟支付的优惠;对于信用等级高的零售商给予完全的延迟支付。建立了此情形下的第三方物流企业质押融资服务的优化模型,确定零售商的最优订货周期、最佳订货量和第三方物流企业的最优质押融资服务费率。最后通过算例检验模型的有效性。     

基于VMI的零部件交货提前期可压缩条件下的造船供应链优化

考虑由多个零部件供应商和一个造船商所组成的造船供应链,建立供应商管理库存（VMI）条件下造船供应链的优化模型。模型在考虑零部件交货提前期可压缩条件下,对造船商的船舶运力规模、零部件供应商的交货提前期进行决策,并结合算例,比较分析了压缩零部件交货提前期的费用分别由零部件供应商独自承担、由造船商和零部件供应商共担这两种情况下的整个供应链总利润的大小关系。结果表明：压缩零部件交货提前期费用共担会提高整个造船供应链的总利润。