预应力混凝土连续梁桥一次落架施工分析

对预应力混凝土连续梁桥施工落架的施工监测作了较详细的分析研究，给出了结构的变形及应力随施工过程的变化曲线，更加清楚的了解支架施工桥梁落架过程中结构的受力状态，对以后的施工具有重要的指导意义。     

独柱双塔中央双索面半漂浮体系斜拉桥抗震分析

独柱双塔中央双索面混凝土箱梁斜拉桥作为双线悬吊体系，常用于交通量日益增加且桥墩布置受限制的市政宽体桥梁中，但是该类桥梁主梁宽跨比较小，在地震多发的地区研究其抗震性能显得尤其重要。为研究该类斜拉桥的抗震性能，以主跨３６５ｍ的某大桥为例，采用ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ建立该桥空间有限元模型，分析了该桥在基础不考虑河水冲刷和考虑河水冲刷两种情况下的地震反应。分析结果表明，主梁关键截面轴力和剪力几乎不受冲刷的影响，但对截面的弯矩有一定影响；索塔塔顶位移、主梁梁端位移以及塔、梁端的相对位移受冲刷的影响均较小；在考虑最不利荷载组合时，各截面内力设计值均小于其承载能力值，满足设计要求。     

冲刷作用对双塔中央索面PC斜拉桥地震响应的影响

双塔中央索面PC(prestressed concrete)斜拉桥广泛应用于交通量日益增长且桥下设墩受限严重的经济发达区域。由于该类桥梁的主梁宽高比较大,对其开展抗震性能的研究尤为重要。为了研究冲刷作用对该类斜拉桥地震响应的影响,以主跨400 m的某大桥为例,采用SAP2000软件建立该桥空间有限元模型,分析该桥基础在考虑河水冲刷和不考虑河水冲刷两种情况下的地震响应。结果表明:主塔关键截面轴力和剪力的地震响应几乎不受冲刷影响,但冲刷对主塔关键截面弯矩的地震响应有一定影响;冲刷对主塔塔顶位移、主梁梁端位移以及塔、梁端的相对位移的地震响应的影响均较小。     

连续梁与行驶车辆耦合振动分析

为了分析公路桥梁与车辆之间的相互作用,提出了四自由度1/2车辆模型相对于不平整桥面耦合振动分析方法.根据GB/T 7031-1986建议的公路路面功率谱密度的拟合表达式,求得了不同等级桥面的不平度值,并作为1/2车辆垂向动力学模型的输入激励,基于数值仿真分析,分别对不同等级桥面的连续梁桥进行了控制截面的挠度动力响应计算,得到了相应挠度冲击系数随桥面等级及车速变化规律.结果表明:桥梁挠度冲击系数随车速增加呈先增大后减小趋势;随着公路桥面等级变差,冲击系数呈非线性增大,桥面等级及车速是影响车辆动力作用的显著因素.     

基于刚度折减的双曲拱旧桥计算分析

针对双曲拱桥普遍开裂状况,基于截面平衡法原理,通过建立开裂截面内部平衡方程,并结合有限元通用程序,推导出钢筋混凝土开裂截面刚度折减的迭代计算方法.算例分析结果表明计算结果与实测结果规律吻合较好,具有较高精度和收敛性,计算结果较实测结果大,是一种偏安全的算法.     

车辆悬架非线性对不平整桥面桥梁耦合振动的影响

针对悬架车辆与桥梁的非线性耦合作用,提出一种新的四自由度非线性悬架半车模型的振动微分方程;采用基于威尔逊-θ法开发的微分方程求解程序求解车辆振动响应;利用有限元方法,得出了不同桥面不平度桥梁在不同车速作用下的挠度动态响应规律。数值分析表明:车辆悬架系统的特性对桥梁动荷载系数影响较大,在文中设定的非线性悬架参数车辆作用下,考虑车辆的非线性悬架系统使得简支梁的动荷载系数显著减小;连续梁的动荷载系数普遍大于相应车速下线性悬架车辆作用下的动荷载系数,尤其在桥面状况较差且货车通常运行的低速时较明显,非线性悬架系统车辆会加剧连续梁耦合振动。