速生桉树皮基活性炭的制备及吸附特性

为研究不同剂料比、炭化温度、升温速率以及炭化停留时间对制备速生桉树皮基活性炭的影响,采用响应曲面法设计实验,借助比表面积和孔隙分析、傅里叶红外光谱(FTIR)、激光拉曼光谱、X射线衍射(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)等分析方法对活性炭进行了物理化学性质的表征,并考察了最优条件下制备的活性炭对环丙沙星的吸附性能。结果显示,剂料比和升温速率对速生桉树皮基活性炭碘吸附值影响显著,通过二次多项模型得出最优工艺条件为:剂料比0.861,温度为713.791℃,升温速率为30℃/min,炭化停留时间为30 min,制备得到的最优活性炭样品(C-Y)的碘吸附值为1 225 mg/g,比表面积为611.373 m~2/g,孔体积为0.537 9 cm~3/g,平均孔径为3.52 nm。当环丙沙星初始浓度为200 mg/L,吸附平衡时间为24 h,C-Y对环丙沙星的吸附量达到122.5 mg/g,吸附等温线符合Langmuir模型,吸附过程遵循拟一级动力学模型。     

基于现场监测数据的岩质高边坡加固有限元分析——以贵州某岩质高边坡为例

本文以贵州省某岩质高边坡为例,首先分析了边坡三级平台排桩加固前后八个月的深孔监测数据,得到加固后深部监测孔位移仍在增加,边坡仍然处于不稳定状态。其次,利用FLAC3D有限元差分软件反演分析三级平台加固后坡体状况,并建立变换抗滑桩位置的加固模型,分析滑坡体的位移、剪应变增量和滑带位置的变化和分布情况,获得相应的边坡稳定系数,提出最优加固方案。第三,通过对该最优加固方案模拟计算,结果表明：二级平台处加桩坡体达到的稳定系数值最高,为1.25,加固后最大位移减小了22.5%,桩后滑带剪应变增量减小了20.69%,为指导该滑坡的后续加固治理工程提供了理论分析与基础。     

48例严重胸部损伤的外科治疗

１９８７年１２月～１９９７年１２月我们共收治严重胸部损伤４８例，占周期胸部损伤２３３例的２０．６％。现报道如下：１临床资料本组４８例中，男４６例，女２例。年龄１６～６８岁，损伤位于左胸者２６例，右胸者２０例，以侧胸部损伤１例，胸骨损伤１例。４８例中开...     

对交通运输企业股份制改造的几点认识

从我国交通运输业发展的实际出发，认为股份制改造将给交通运输业的发展带来机遇，通过对股份制的本质及主要功能的简要分析，阐明了交通运输业实行股份制改造的必要性，并用大量实例说明了交通运输企业进行股份制改造的可行性。并对交通运输企业股份制改造的策略、投资咨询机构从中所能起的作用进行了一些分析。     

“交通投资热”误区一瞥——对各地兴建跨世纪工程的几点思考

“交通投资热”误区一瞥──对各地兴建跨世纪工程的几点思考ＭｉｓｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇｏｆＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔＣｒａｚｏｉｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ￥／／韩彪（深圳大学经济系，博士深圳５１８０６０）在共和国的历史上，从第二个五年计划开始，交通运...     

生活垃圾灰渣对生物质热解油特性的影响

生活垃圾热解焚烧产生的热灰渣可以作为热解过程的热载体。为了探究灰渣对生物质热解过程的影响,将生活垃圾灰渣与废纸屑掺混后在水平管式炉中进行热解实验,探究在不同热解温度和灰渣种类下废纸屑热解油的产率和成分变化。按照1∶1的比例分别掺混A灰和B灰后,在600℃下热解油产率分别下降了11.36%wt和4.93%wt。随着热解温度由400℃提高到600℃,热解油的产率均增大。通过GC-MS对热解油进行成分分析发现加入灰渣后热解油中的乙二醇单丁醚(NBE)含量增大;而酚类、酮类、呋喃类、醛类和有机酸含量降低,尤其是醇类和酯类无法检出,预示着热解油毒性和腐蚀性减弱。结果表明生活垃圾灰渣的掺入一定程度地提高了生物质热解油的品质。     

面向Web服务总线集成的分阶段优先级事件驱动架构

针对Web服务集成过程中分阶段事件驱动架构(SEDA)仅考虑服务集成架构的资源消耗,而对被集成的服务及由其构成的任务资源耗费考虑不足的问题,提出了分阶段优先级事件驱动架构(SPEDA).选取评价指标,通过熵权法对事件进行优先级评估,而在阶段内对优先级高的事件给予优先处理;使用非抢占式规则的排队系统构建集成任务资源消耗的数学模型,通过合理安排事件的优先等级来降低集成任务资源消耗.实验表明,SPEDA采用3个优先级别,其任务资源消耗比SEDA降低了18%,在考虑了优先级划分粒度的情况下,5个级别的集成任务资源消耗比3个级别的降低了21%.     

基于SSR标记的麻栎天然群体遗传多样性分析

【目的】基于SSR分子标记对麻栎天然群体遗传多样性与遗传结构进行分析,为麻栎种质资源的保护和利用提供理论基础。【方法】以分布于我国7个省8个麻栎天然群体的150个个体为研究对象,利用筛选出的18对SSR引物,使用GenAIEx 6.51、MEGA 7.0.26和Structure 2.3.4等软件,采用AMOVA分析、主成分分析、聚类分析和Structure分析等方法,对麻栎群体及相应个体的遗传多样性、分子方差、遗传距离及遗传结构进行研究。【结果】18个SSR位点的等位基因数(N_a)平均为5.625个,有效等位基因数(N_e)平均为4.104个,Shannon指数(I)平均为1.338,观测杂合度(H_o)平均为0.895,期望杂合度(H_e)平均为0.645,筛选出的18对麻栎SSR引物具有丰富的多态性。8个麻栎群体的遗传距离为0.222~1.587,遗传一致度为0.205~0.801,遗传分化系数(F_st)平均为0.252,基因流(N_m)平均为1.140,固定指数(F)均为负值且平均为-0.441。麻栎群体的遗传多样性水平较高,遗传分化小,且群体间存在杂合子剩余;其98%的变异来自群体内, 2%的变异来自群体间。UPGMA聚类分析、Structure分析均将8个群体分为2组,二者的个体组成成分存在一定差异;主成分分析结果与上述基本一致,存在一定的交叉引种及基因渐渗现象。【结论】麻栎群体遗传多样性水平较高,遗传分化水平较低,遗传差异主要存在于群体内部,并呈现出沿“西南—东北”方向地理变异规律。因此,对麻栎天然群体的保护应该采取原地保护和异地繁育保存相结合的措施。     

各种运输方式之间的发展关系分析

系统地分析了运输方式之间的三种基本关系及其相互的转换和影响，并运用投入产出原理，确立了我国货物运输中主要运输方式之间的输入输出关系，为我国运输方式的发展规划提供了现实的依据。