变长线齿轮减速器承载能力试验

我们先后在电封闭和开式水力测功器加载试验台上,对NPL-350变长线齿轮减速器进行了稳定负荷下的承载能力试验。结果表明,变长线齿轮减速器的接触强度比同参数的渐开线齿轮减速器的额定值高3倍以上。相同破坏情况下的实际承载能力比渐开线齿轮高1.7倍左右。变长线齿轮传动的承载能力仍然受接触强度(点蚀)的限制,而在     

变长线齿轮传动

常用的闭式渐开线齿轮传动,表面硬度一般皆在HB≤350的范围。这种齿轮传动的接触强度是关键,接触强度满足了,弯曲强度一定会满足。提高接触强度的关键是如何提高共轭齿廓的综合曲率半径。提高共轭齿廓综合曲率半径的最有效措施是采用凹凸齿啮合。50年代以来,国内外齿轮界对苏联人М.Л.новиков提出的园弧齿轮传动所以引起很大的兴趣,其     

变长线齿轮齿形系数的计算

本文介绍了变长线齿轮齿形系数的计算方法。为求解危险应力点的有关参数，文章基于微分几何理论，对长幅渐开螺旋面等距曲面（变长线轮齿的齿面）作了几何描述，给出了曲面主法曲率的计算公式；介绍了用边界元法直接确定危险应力点，从而计算齿形系数的方法。     

新型齿轮的研究 二、变长线齿轮传动

变长线齿轮传动是同渐开线齿轮滚刀加工出类似一对圆弧齿轮的啮合传动。发挥了圆弧齿轮和渐开线齿轮的优点,又克服了两者的缺点。     

变长线齿轮法线长度的精确计算

在“变长线齿轮传动”一文中,对凹齿法线长度的计算已作了叙述,该方法是利用椭圆的弧长来求其弦长,借用椭圆积分表反插法求弦长。该方法比较简便,在β<20°的情况下,在工程计算中已足够精确。但当β>20°时,则误差较大,必须采用精确的计算方法来求凹齿的法线长度。     

变长线齿轮传动

变长线齿轮的研究成果,经过全国十几个省市近二年的生产应用,证实了其在生产中有广阔的前景。本文作者根据生产实践对论文作了补充,本刊现予以发表,并将陆续刊登应用文章,以利于其推广使用。