晶体管基电源提高离子氮化的竞争能力

在过去几年中,离子氮化或等离子体氮化作为一种铁基材料表面硬化的有效工艺技术,已经得到了广泛的普及。在电源设计方面,最近的发展是倾向于改善这种工艺作为生产手段的兢争能力。为了更好地了解这种设计的优点,让我们首先概述一下离子氮化的过程。工艺过程离子氮化或等离子体氮化是应用辉光放电原理的一种铁基材料的表面硬化方法。被处理的工件置于真空容器导电的炉底盘上,炉底盘与容器壁绝缘。直流电源的负极通过一根绝缘的引线连接到炉底盘上(阴极),     

苏联离子轰击化学热处理述评

辉光放电原理在化学热处理过程中的应用,开拓了一个具有很大发展前景的离子轰击化学热处理领域。尽管苏联在这方面还不能列入国际先进行列,但是了解他们的研究与生产应用情况,是很有益处的。本文是笔者根据收集到的苏联文献资料编写的。     

新渗氮钢30Cr2MoV的耐磨性研究

新渗氮钢３０Ｃｒ２ＭｏＶ的耐磨性研究张振宇，杜树芳（吉林工业大学）（长春光机所）１前言随着渗氮技术的发展，各种新渗氮钢相继问世。但是，关于新渗氮钢的特性，渗氮介质、工艺与其性能的关系却很少报道。本文研究了含钒量、原始组织及渗氮工艺对新渗氮钢３０Ｃｒ２...     

渗氮齿轮代替渗碳齿轮研究的进展

本文简要评述了传统渗碳齿轮为得到高性能和长寿命,以及克服渗碳淬火畸变存在很多难题。介绍了渗氮齿轮有低温热处理和齿轮变形量小、畸变小的根本优势,评估了半个世纪以来,渗氮齿轮研究和应用的成果,表明研制新型时效硬化钢和深层离子渗氮工艺,可以实现高性能渗氮齿轮成功替代渗碳齿轮。研制成功20CrNi3Mn2Al时效硬化钢及其相应深层渗氮工艺,可替代模数在10mm以下和渗碳层在2mm以下的渗碳齿轮。     

改善大型齿轮性能的离子氮化—感应加热硬化复合处理

美国得克萨斯州朗成乌的Marathon—LeTourneau公司是大型道路用工业车辆和设备的制造厂家,这些装备的零件热处理都有特殊的要求。该公司可生产前端斗式装载机、推土机、木材堆垛机、叉式升降卡车、货场吊车和巨型载重卡车(可装运土达170吨)。这些车辆的每个车轮都是由独立的电力系统驱动的。一台柴油发动机驱动一台直流发电机,这台发电机提供电力驱动每一个车轮的电动机。电动车轮驱动装置含有10只大小齿轮。小齿轮由SAE4820(20Ni3Mo)和9310钢制造,经过渗碳,淬火回火达硬度Rc60-63。倒向轴齿轮由SAE4340(40Ni2CrMo)     

离子氮化的特征及使用方法

1923年德国 A.Fry 发明了钢的气体氮化法,经过50多年的广泛应用,为了克服气休氮化的处理时间长和表面脆性等缺点,出现了盐浴渗碳氮化法、气体软氮化法和渗碳氨化法等。离子氮化法首先住德国出现。     

滚动轴承钢尺寸稳定性的研究

一、绪言 钢的尺寸稳定性系指钢在热处理与加工完毕后。在不受外力作用或在低于其弹性极限的应力作用下抵抗永久形变的能力。目前精密机械与仪器的精度日益提高。很多精密零件的相对尺寸精度已达到10~(-6)——10(-7),因此对材料的尺寸稳定性提出了极高的要求。滚动轴承钢是精密     

一种时效硬化钢的深层离子渗氮

对20CrNi3Mn2Al 时效硬化钢进行不同温度和不同时间的离子渗氮处理,优选出最佳渗氮工艺为520~540 ℃×50 h氨气变温深层离子渗氮处理,表层硬度高,化合物层薄,硬度梯度好,表面下0.1 mm处硬度大于900 HV,0.4 mm处硬度大于600 HV,渗氮层深大于0.7 mm,基体硬度为400~450 HV,可用于制造大型重载高速精密齿轮,部分替代渗碳钢,省去渗碳和油淬工序,简化工艺,减少变形。     

论离子渗氮的专业化生产

回顾了我国离子渗氮行业的发展过程,总结了生产中存在的问题.生产实践表明,实行离子渗氮专业化生产和普及离子渗氮专业厂是离子渗氮行业发展的捷径.最后指出,发展离子渗氮专业化生产的迫切问题是管理体制和各项技术难关的化解.     

汽车模具的离子渗氮

讨论了汽车覆盖件铸铁模具和汽车锻件合金钢模具的离子渗氮技术,阐述了汽车模具离子渗氮生产与检验的设备、工艺。生产实践表明,合理离子渗氮可以大大提高汽车模具的质量和延长其使用寿命。