排序方式: 共有17条查询结果,搜索用时 328 毫秒
1.
2.
3.
为实现电力系统继电保护装置中集成电路的电磁兼容性标准化建模,提出一种16-bit微控制器在射频干扰下直接功率注入测试方法的传导抗扰度改进模型。与已有模型相比,改进模型的I/O端口模块增加了反映微控制器内部阻抗随外部干扰频率变化的动态、非线性因素;改进模型的无源分配网络(power distribution network,PDN)模块增加了内核网络、锁相环和A/D网络模型,使PDN模块能更精确地反映微控制器内部电能分配情况。通过测量与仿真结果对比,表明改进模型有效性可达1.4 GHz,仿真不确定度为±1.8 dB(可接受范围为±2 dB),与目前国际上该微控制器最先进的同类模型相比,该模型适用频率更广,仿真不确定度范围更小。 相似文献
4.
论述了利用矿区通讯系统专网进行固定电话数字录音的工作原理,以及鹤岗诚基水电热力公司在干部走动式管理、员工的岗位报岗和监听所有对外服务窗口电话方面的应用。展示了诚基水电热力公司在充分利用现有的通讯设备和计算机技术,科学的管理干部和员工的同时,打造全新的服务方式,塑造窗口服务形象的管理模式。 相似文献
5.
6.
7.
翼尖小翼能利用机翼翼尖产生的三维绕流为机翼提供额外的升力和前进的推力,其独特的作用机理同样适合用在汽车尾翼上。由于汽车的尾部流场与航空器有较大差别,使传统的航空器翼型很难满足汽车用翼尖小翼的设计需求,同时翼尖小翼的附加会使尾翼翼面因额外的弹性变形而产生新的气动载荷分布,这就需要对车用翼尖小翼进行设计和优化。首先,利用准均匀B样条曲线来拟合翼型,再对拟合的翼型进行小翼的三维参数化建模,最后,使用双向流固耦合的分析方法来考虑静气动弹性对附加了小翼的汽车尾翼的实际影响,并在三维流场中通过数值仿真的手段对小翼翼型及其形状参数进行优化设计。最优样本进行了风洞试验验证和比较,结果说明仿真具有较高的模拟精度,同时风洞试验与数值仿真的结果表明:翼尖小翼通过优化设计能为安装有普通尾翼的汽车带来额外下压力的同时减小其气动阻力;相较于刚性翼,考虑静气动弹性的新型尾翼,其最优解集有使汽车模型的升力系数增加而阻力系数减小的趋势。 相似文献
8.
9.
10.