齿轮精密成形精整毛坯设计

根据被整形工件的大小,提出优化的冷整形量,据此来确定冷整形前坯料的大小和温热成形时模具的参数。     

厚向异性板应力应变强度表述方法讨论

从希尔 (Hill)正交各向异性体二次屈服函数出发 ,可以导出厚向异性板应力强度 (等效应力 )与应变强度 (等效应变 )的两组表达式 ;本文讨论了采用两组不同表述方法的选择 ,并利用单向拉伸与双向等拉两种实验作了可比性的分析比较     

轻合金汽车轮毂的生产方法

以铝合金和镁合金为例，简要介绍目前生产轻质合金轮毂的主要方法，仍以传统的铸造法为主，锻压法为辅，并在此基础上开发出了各种新的成形技术。评述了各种生产方法的优缺点。     

叶片专用辊轧机轧辊的强度校核

通过对叶片专用辊轧机轧辊的强度进行校核，验证了在新型辊轧机上轧制叶片的可行性。     

316LN奥氏体不锈钢在预蠕变条件下位错的变化

在320℃(核电主管道AP1000近似运行温度)和600℃(液态用核电材料近似运行温度)条件下,分别在20和120 MPa的应力下老化500和2000 h进行316LN不锈钢预蠕变试验。通过光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)观测预蠕变后试样的微观组织。结果表明:在预蠕变阶段受到温度和应力作用,晶面滑移产生位错以及原有位错发生分解,被激活的位错在同一个平面内沿不同方向滑移移动,相遇时发生反应生成四边形或六边形的位错网络,随着温度以及应力增大位错网络消失。对于硬度变化而言随着温度从320℃升高到600℃时,显微硬度逐渐升高。     

湖州市河网水费改革的特点

一、前言湖州市位于浙江省北部,辖市区(原吴兴县)和长兴、安吉、德清三县,地处太湖流域上游,西部是山区、丘陵,东部属杭嘉湖平原。本市河网密布,长期以来由于各种原因,如河道设障、严重淤积,水体污染,水利设施年久老化等,已影响其效益的发挥。解决这些问题的关键在于深化改革,按照《水法》和国务院“关于《水利工程水费核订、计收和管理办法》”的精神,湖州市决定对河网水利工程供水实行有偿供水,以利于强化工程管理、落实     

直齿轮渗碳层厚度分布与组织改善技术途径

针对传统的“先成形，后渗碳”工艺在硬齿面齿轮渗碳层厚度分布和组织形态方面存的问题，提出齿轮“渗碳一温挤”成形新工艺。实验结果表明，通过调整模具结构(模具圆角半径等)、合理选择成形工艺参数(成形温度等)，可使齿轮渗碳层厚度分布合理、组织改善(晶粒细化)。     

染料敏化太阳能电池的研究进展

近年来,染料敏化太阳电池由于具有低价格、易于制造成大面积和可接受的转换效率的潜力等优点而倍受关注.介绍了类似于植物光合作用的染料敏化太阳电池的工作原理,描述了主要由导电玻璃,半导体氧化物纳米薄膜,敏化染料,电解质和对电极组成的染料敏化太阳电池结构.对阳极材料改性技术、染料对DSSC性能的影响和电解质的研究新进展进行了综述.最后展望了染料敏化的电池的应用前景和今后的研究重点.     

直齿轮“渗碳-温挤”渗碳层分布与性能研究

齿轮广泛用于各种机械设备和仪器仪表中,是机械传动的基本零件。近年来,随着汽车工业的发展,特别是轿车生产,对齿轮的精度及力学性能的要求越来越高,齿轮正朝着高精度、低噪声、高承载、高速度、轻量化及长寿命的方向发展。其中,采用硬齿面齿轮是提高齿轮强度及承载能力的有效途径。目前,硬齿面直齿轮普遍采用“机加-渗碳-热处理”的工艺加工,材料利用率不高,尤其是金属流线被切断,而且成形后渗碳处理使渗碳层晶粒粗大、渗碳层厚度分布不合理,造成齿轮强度与疲劳寿命的降低。而直齿轮“渗碳-温挤”技术将坯料先做渗碳处理,再温精密塑性成形为齿轮,具有材料利用率高、生产率高及晶粒细化等优点。将文讨论“渗碳-温挤”直齿轮工艺的渗碳层分布与齿轮性能关系。     

板料冲压成形过程中回弹预测及控制的研究进展

近年来人们对金属板料成形中的回弹进行了深入的研究,高精度的回弹预测及控制是目前重要研究课题.本文总结了对板料冲压过程中回弹预测的研究现状以及其控制方面的发展,指出了今后的研究方向.