汽车代用燃料的应用和发展

评述了汽车代用燃料的现状和未来，压缩天然气和液化石油气将率先大量使用，其次是醇燃料，合成燃料和二甲醚将主要用于某些混合动力车，燃料电池因为能源效率高是最有吸引力的车用能源，将于2010-2015年开始在汽车上实际使用，我国石油工业在提升汽油和柴油质量的同时，应与汽车工业联手开发代用燃料，特别要注意发展燃料电池技术。     

塔河渣油高温催化临氢热转化技术研究

以塔河减压渣油（简称塔河减渣）为原料，在实验室小型试验装置和中型连续试验装置上，对在较高温度条件下催化临氢热转化加工塔河减渣的工艺操作条件及改质效果进行了系统研究。采用高分散的油溶性催化剂，在高压釜反应器中考察了反应温度、反应压力、催化剂添加量、溶剂油添加量、反应时间以及助剂添加量对塔河减渣催化临氢热转化反应的转化率和缩合率的影响，优化了操作参数。在优化的操作条件下，进行了塔河减渣催化临氢热转化中型试验，得到初馏点大于524 ℃组分的裂化率为85.2%，馏分油收率为80%，金属（Ni+V）和沥青质脱除率均大于90%。     

天然气汽车将变得有吸引力

根据PIRA Energy Group的最新报道,天然气价格比油价便宜,特别是美国天然气价格低廉,因此天然气汽车变得有吸引力。最乐观的估计为,到2030年美国天然气汽车消费的天然气量将达到14Bcf/d(1Bcf≈2.832×107m3),其中Class 8卡车消费的天然气量将占总消费量的     

燃料电池汽车用车载汽油制氢技术发展分析

介绍了用于燃料电池汽车的几种车载汽油制氢技术，包括水蒸气重整制氢、部分氧化制氢和自热氧化制氢、等离于法制氢，指出了现有车载汽油制氢装置技术水平和美国“新一代汽车协调会”对车载汽油制氢技术的目标要求。     

新一代煤气化技术展望

介绍了新一代煤气化技术中比较有代表性的几种技术:催化气化、加氢气化、等离子体气化和化学链气化等。经过多年的跟随性研发,我国已经有了比较完备的大型现代煤气化技术,多种炉型的煤气化技术得到应用。在我国大力发展煤化工的背景下,新一代气化技术的研发和工业化就显得尤为重要。其中,催化气化在我国开展煤制天然气的背景下有着最为广阔的前景。在新一代的煤气化技术中,工艺复杂、能耗大、工程化不完善是制约其走向大规模工业化的主要因素。     

2000—2010年美国温室气体减排技术投资情况

2000—2010年美国温室气体减排技术的投资总额为2 250亿美元,其中油气工业投资1 080亿美元,其它私有工业投资740亿美元,联邦政府投资430亿美元。     

与摩擦和润滑相关技术发展动态概述

概述了与摩擦和润滑相关技术发展动态,主要内容包括矿油基础油、润滑油添加剂、生物降解润滑剂、内燃机油（包括汽油、柴油机油、二冲程和四冲程摩托车发动机油、天然气汽车发动机油）、含固体的润滑油脂和当今摩擦学最新发展动态。     

极具前景的炼油新催化材料

介绍了新结构分子筛、纳米催化材料、生物催化剂、杂多酸、离子液体、非晶态合金、过渡金属氮化物和均相催化剂等极具前景的炼油新催化材料。     

欧洲汽油中过剩芳烃的新出路

欧洲降低汽油中的芳烃含量必然导致该地区市场芳烃过剩，除挖掘本地区市场的新需求外，指出超前开发芳烃转化新技术是解决过剩芳烃的新出路，并就利用过剩芳烃来生产乙烯原料进行了介绍和分析。     

UOP公司用页岩气生产丙烯

UOP公司的丙烷脱氢制丙烯工艺Oleflex将在Dow化学公司的Texas工厂应用,该厂的丙烯生产能力预计为750kt/a,计划于2015年投产,这将是北美地区最大的丙烷脱氢单系列装置。原料采用页岩气中的丙烷,成本低廉。