隧洞穿过灰岩地带不良地质洞段处理综述

介绍云南省牛栏江-滇池补水工程8、9标地下隧洞开挖支护过程中隧洞进出口、溶洞、塌方、暗河、突泥、流砂、浅埋段等不良地质洞段所采用的处理方案,开挖支护过程中,根据实际情况,采取一种或多种不良地质处理方案相结合,在质量、安全、进度和经济各方面均取得了良好的效果。     

糯扎渡水电站1、2号出线竖井混凝土施工技术

介绍糯扎渡水电站出线竖井混凝土施工技术。糯扎渡水电站1号、2号出线竖井施工体型较复杂,又是深竖井,分层浇筑,施工难度大,经精细分层分块施工方案设计,在现场精心组织施工,混凝土浇筑质量优良。该工程已于2011年10月13日投入运行,运行状况良好。     

大五山隧洞15号支洞斜井提升系统选型及布置

牛栏江-滇池补水工程大五山隧洞15号施工支洞为斜井,坡度为23.36°,断面尺寸5m×5m,支洞进口高程为2018m,底部高程为1925.946m,与主洞相交部位布置一20m水平段作为运输中转场地,运行期间主洞洞挖料运出、支护材料运输进洞采用"主洞无轨、支洞有轨"方案进行运输。     

糯扎渡水电站地下副厂房镜面混凝土施工

糯扎渡水电站地下副厂房606.45m高程以上板梁柱为钢筋混凝土框架结构,采用镜面混凝土施工技术浇筑后,板梁柱混凝土外表光滑、平顺,达到免装饰标准。该项镜面混凝土的施工经验,值得类似工程参考。     

满堂支架法现浇U型薄壁渡槽施工技术

U型现浇渡槽槽身预应力钢筋混凝土薄壁结构的施工是槽渠建筑物施工的难点。本文重点介绍了普沙渡槽U型薄壁槽身现浇混凝土的施工,以及预应力施工技术,较系统地反映了普沙渡槽满堂支架法现浇混凝土施工技术的实际应用情况,为今后同类工程施工提供了参考借鉴。     

宝钢电镀锡机组监控系统软件设计与实现

针对宝钢电镀锡机组原有监控系统的不足，提出了一种新的电镀锡机组监控解决方案。新系统在解决原有问题的同时增加了分析功能，包括趋势图显示、张力负荷分析、阳极板使用分析和报警信息四大模块。在该系统中，监控计算机通过以太网与PLC连接。本软件完全基于．Net Framework1．1开发。     

U型薄壁预应力渡槽施工技术

普沙渡槽是云南省牛栏江－滇池补水工程的标志性建筑之一。渡槽采用双向预应力结构,结构复杂、钢筋密集、壁厚小、施工难度大。根据普沙渡槽的关键技术要求,对模板设计及安装、混凝土配合比、混凝土浇筑工艺、钢筋布置、预应力施工等方面进行了专门的设计。渡槽施工完成后,外观质量达到清水混凝土的水平,混凝土强度满足设计要求。     

简易钢模台车在牛栏江-滇池补水工程中的应用

以云南省牛栏江-滇池补水工程8、9标工程为依托,通过对自制简易钢模台车的设计及其在云南省牛栏江-滇池补水工程8、9标工程的隧洞施工中的应用进行总结。简易台车重量轻,拆装方便、快速,使用轻更、灵活,新老混凝土结合基本无错台,对保障质量、降低成本、加快施工进度非常有利。特别是在斜井支洞、小断面长隧洞施工中更能体现出其优越性。     

牛栏江-滇池补水工程大五山隧洞过老河床段施工

大五山隧洞工程过对龙河段为原老河床部位,隧洞埋置浅,上部为冲洪积层,溶蚀裂隙发育,地下水丰富(最大涌水总量约1600m3/h,最大涌水点涌水量约200m3/h)的特殊地质结构段,其施工难度远远大于一般的水工隧洞。本文对大五山隧洞过对龙河段开挖支护、混凝土浇筑、灌浆等施工技术进行了详细介绍。     

大五山隧洞施工支洞斜井运输设计及应用

介绍云南省牛栏江-滇池补水工程大五山隧洞3号、15号施工支洞采取不同的两种斜运输方案的设计及应用,两种斜井运输方案选择、车场布置、设备选型和小车设计基本合理,运行顺利,各有优缺点。整体式提升实现了洞内外设备资源的有效共享,减少设备的投入,运输方便。需对系统进行2次改造,只要井底车场布置合理,可以实现自缷车直接缷渣至矿斗内实现快速转运,但洞内外设备资源不能共享,洞内外各需配置一套设备;渣料及材料运输需在井底、井口进行两次转运,影响提升系统的工效。