CL60车轮表面气体软氮化对轮轨滚动接触条件下界面黏着与表面损伤的影响

在轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台上开展了CL60车轮表面气体软氮化对轮轨滚动接触疲劳和表面磨损行为的影响研究,对比分析了车轮表面气体软氮化对轮轨表面损伤的作用机理。结果表明:表面氮化处理可使车轮表面依次形成约3μm～5μm厚均匀致密的白亮层和约20μm后的扩散层;车轮表面氮化处理后,干态下轮轨间黏着系数降低了11. 7%、水态下降低了18. 4%,但氮化处理仍可保持轮轨间较高的黏着系数,可以避免车轮打滑等现象的发生;渗氮处理不仅明显提高了车轮表面的耐磨性,而且也有效降低了钢轨试样的磨损,其磨损量分别减小了58. 05%和10. 77%。简言之,车轮渗氮处理有效降低了轮轨系统的综合磨耗,提高了车轮材料的滚动接触疲劳抗力。该方法有望应用于实际,从而有效提高轮轨系统的服役寿命、减缓重载条件下轮轨材料的损伤。     

炮钢焊接中组织遗传的危害及对策

分析了炮钢焊接中的组织遗传现象、产生原因和其对使用性能的危害，并以实验的形式得出了预防组织遗传产生的具体工艺措施。     

高抗冲聚苯乙烯粒子发灰原因分析及对策

针对高抗冲聚苯乙烯（HIPS）生产过程中出现的粒子发灰现象,从原料、聚合和脱挥单元分析了原因,并采取了相应对策。结果表明:原料苯乙烯的含氧储存环境、聚丁二烯橡胶（BR）中挥发分及氯离子含量高是导致产品粒子发灰的主要原因;将苯乙烯存储由有氧环境改为氮气环境,严格控制 BR 中挥发分质量分数小于 0.5%,且优选线型低顺式BR,可有效降低 HIPS 产品粒子发灰的几率。     

SuperVlan技术的网络组网方法

本文提出一种利用超级虚拟局域网(SuperVlan)技术的组网方法,在接入交换机上的每个端口分配一个VLAN(即每个用户分配一个VLAN),使得入网用户之间二层通讯相互隔离,达到有效的解决网络环路、ARP攻击、DHCP欺骗等问题造成的网络故障。     

不同滑滚比下轮轨材料损伤行为

在MMS-2A滚滑试验机上采用法向载荷120N(模拟轴重16t),转速500r/min,研究京沪高速铁路用钢轨U71MnK和车轮ER8配副在不同滑滚比下的材料损伤行为。利用SEM,EDX对不同滑滚比下的磨痕及剖面形貌和磨损表面元素进行分析。结果表明:不同滑滚比下摩擦因数变化趋势反映材料损伤的过程;轮轨材料的硬化程度随滑滚比增加而增加;不同滑滚比条件下的损伤机制不同:在近似滚动条件下,轮轨材料损伤较轻,主要为氧化磨损和局部剥落。随着滑滚比增加,轮轨材料损伤逐渐发展为疲劳磨损为主,并伴随氧化磨损和磨粒磨损,且磨粒磨损程度随滑滚比的增加而增加。     

基于构造过程的船舶节点参数化设计

本文通过对船舶节点和节点设计方法的考察,应用基于构造过程的约束求解方法建立一种使设计人员利用交互手段选择有关模型操作建立船舶新节点类型的参数化设计方法。     

WC-Ni硬质合金密封圈损伤失效研究

某核主泵采用的WC-Ni硬质合金O形密封圈在运行一段时间后,密封圈端面出现较多的裂纹。为研究密封圈端面损伤失效原因,对密封圈损伤区进行微观形貌分析、白光干涉测试分析、损伤区化学成分分析和表面残余应力测试,讨论WC-Ni硬质合金密封圈表面出现的损伤特征,并对其服役安全性进行评估。结果表明:裂纹源多在密封圈槽堰区和坝区的交界处产生,裂纹多数分布在坝区,坝区损伤程度相比槽堰区较大;裂纹区存在氧化现象,但氧化程度比较轻微,氧化产物主要为W的氧化物;裂纹的产生主要是由密封圈槽堰区和坝区之间较大的应力差导致的,但裂纹体积较小,损伤轻微,短期内不会对整体机械密封装备造成重要影响。     

东西方传统村落对比分析——以徽州地区南屏村和西班牙加泰罗尼亚地区Pals为例

本文通过对比分析东西方各具特色的村落布局和建筑营造,以作者成长故乡古徽州南屏村和游历他乡西班牙加泰罗尼亚Pals为例,说明传统村落地域营造现象的背后其实是深层次的社会文化差异。