提高柴油十六烷值RICH工艺技术的工业应用

石油化工科学研究院针对催化裂化柴油提高十六烷值的需要，开发了RICH技术，采用兼具好的加氢精制性能和开裂化性能的新型催化剂及相应的工艺技术，于2001年初在洛阳石化总厂800kt/a催化裂化柴油加氢装置上成功地实现了首次工业应用，工业应用结果与中试结果基本吻合，催化裂化柴油原料除十六烷值可提高10个单位左右外，密度及硫、氮等杂质含量也得到大幅度降低，柴油收率在97％左右。     

蜡油加氢脱硫催化剂RN-32V失活动力学研究

在中型固定床反应器上,以中国石化青岛炼油化工有限责任公司减压蜡油为原料,进行了加氢脱硫试验,并在此基础上建立了加氢脱硫反应动力学模型,同时考察了RN-32V催化剂活性随运转时间的变化情况,并建立了基于反应动力学的催化剂脱硫失活模型。对失活模型的验证结果表明,采用所建立的失活模型可较好地预测不同运行阶段产品硫含量及催化剂寿命,在指导工业装置运转方面有较好的参考价值。     

钢—混凝土连续组合梁纵向开裂问题的探讨

根据７组根连续组合梁的试验研究结果和有关资料,详细分析了连续组合梁纵向开裂的原因及主要影响因素。在此基础上推导了连续组合梁纵向开裂荷载的计算公式并结合试验给出了箍筋配置计算公式。     

加氢装置改造及RN-32V蜡油加氢催化剂的工业应用

RN32V催化剂是石油化工科学研究院最新开发的新一代蜡油加氢处理催化剂，该催化剂在中国石化济南分公司由600kt／a柴油加氢精制装置改造而成的400kt／a蜡油加氢装置上进行了首次工业应用。结果表明，该催化剂的脱硫率达到了85．8％，脱氮率达到了50．0％，说明RN-32V催化剂性能优良，改造后装置的实际处理能力比设计值提高6个百分点，能够满足蜡油加氢预处理的需要。     

高频直缝焊管生产线双向收集装置的设计与应用

针对传统收集架旋转输送辊容易擦伤钢管表面、管间相互摩擦产生表面伤痕以及原有收集架速率较慢且只能单向收集的缺点,设计了一种新型的直缝焊管生产线卸料收集设备,该设备运用磁力辊输送装置、被动式辊道装置、收集过渡装置和收集打包架等装置,有效避免机械动力与钢管的滑动摩擦,达到柔性输送的目的,使钢管生产在实现双向收集的同时避免出现表面划伤,有效提高了收集效率和收集质量,解决了因收集效率问题制约产能的情况.     

金属与分子筛含量对预加氢1-甲基萘的加氢裂化催化剂的影响

考察了加氢裂化催化剂中HY分子筛与金属负载量对其催化1-甲基萘精制油样加氢裂化反应产物的影响。结果表明,在酸性较强的催化剂上甲基四氢萘类反应主要是单分子反应机理,通过异构开环路径生成较大量单环芳烃,同时有一定量BTX化合物生成。HY分子筛质量分数的增加可提高催化剂中中强B酸中心数量,提高四氢萘类异构开环转化成断侧链单环芳烃的选择性;增加催化剂的金属负载量对四氢萘类生成多环烷烃及单环烷烃有利。     

高选择性灵活加氢改质MHUG-Ⅱ技术的开发

根据加氢精制和加氢改质过程化学反应的特点,设计了分区进料柴油加氢改质MHUG-Ⅱ工艺技术,并在中型实验装置上对其效果进行了验证。并考察反应参数对产品分布和产品性质的影响,同时进行MHUG-Ⅱ技术原料油适应性试验。结果表明,与同样条件常规加氢改质工艺相比,MHUG-Ⅱ工艺技术柴油馏分收率可提高8.41百分点,产品柴油十六烷值高2.7个单位,石脑油馏分芳烃潜含量高3.9百分点,改质反应过程选择性明显提高;且对各类催化裂化柴油、直馏柴油以及焦化柴油具有良好的适应性,是炼油厂生产清洁柴油的优选技术。     

LCO加氢-催化组合生产高辛烷值汽油或轻质芳烃技术(LTAG)的开发

从分析LCO化学组成入手,提出了LCO加氢与催化裂化组合生产高辛烷值汽油或轻质芳烃的技术——LTAG技术。在该技术中,加氢单元需进行选择性加氢控制,即双环芳烃选择性加氢饱和生成四氢萘型单环芳烃;催化单元要实现选择性裂化,即选择性强化四氢萘型单环芳烃开环裂化反应,抑制氢转移反应。工业应用结果表明,LTAG技术中加氢LCO转化率大于70%,汽油选择性接近80%,汽油辛烷值提高。     

钢骨混凝土轴压柱抗火极限承载力计算

提出了在标准火灾升温作用下钢骨混凝土轴压柱极限承载力与变形的计算方法,通过试验对计算方法进行了验证。在此基础上,对混凝土强度、钢骨强度、钢骨含钢率、截面尺寸和受火时间等承载力影响参数进行了计算分析,并分别给出了拟合计算式,可供钢骨混凝土柱抗火设计参考。     

提高催化柴油十六烷值工艺开发

介绍了催化柴油深度加氢处理(RICH)工艺。该工艺以催化柴油为原料，在保持高柴油收率的前提下，可较大幅度地降低柴油密度，提高十六烷值，密度降低值在0．033g／cm^3以上，十六烷值提高幅度在10个单位以上，柴油收率可保持在95％以上。