重型汽车动力总成悬置系统稳健优化设计

目前橡胶悬置仍广泛应用于重型汽车,针对其刚度特性的不确定性,根据能量解耦理论和基于扭矩轴的解耦理论,采用基于σ水平的稳健优化方法对悬置系统进行稳健设计。设计过程中采用多岛遗传算法寻优并运用矩阵法计算响应函数的均值与方差。最后以某悬置系统为例,根据静平衡和弯矩要求确定悬置各向刚度的初始值;按照稳健优化设计流程建立六自由度模型并求解计算。结果表明,应用此方法对悬置系统进行优化能够合理布置固有频率并提高各向解耦率,保证设计目标的鲁棒性,避免系统因刚度差异导致失效的问题。     

沿海农房防台减灾预警集成系统的构建与探讨

阐述构建沿海农房防台减灾预警集成系统。该系统是基于大型数据库、GIS技术、MIS技术，集农房基本数据管理、灾害预警、灾情管理为一体的综合化网络化信息管理平台。在2005年温岭市五次抗击台风的实践中，达到了预期的效果。为我们以后定量分析防台减灾、制订应急预案奠定了良好的基础。     

基于液体介质的废弃电路板元件拆除研究

电子元件的拆除是回收再利用废弃电路板的关键步骤.研究了液体介质中拆除废弃电路板上元件的过程,分析了实验的主要因素温度和时间对元件拆除率的影响.结果表明,各焊点的平均温度为215℃,电路板元件的拆除效果最好.     

废旧家电中印刷电路板元器件脱焊技术研究

本文分析了废旧家电中印刷电路板的材料组成以及元器件的粘贴形式,比较国内外电路板元器件的拆卸技术。采用油作为加热介质对焊锡进行加热,再通过超声波振动去除电路板上的焊锡,从而把电路板上的元器件拆卸下来。通过实验比较得出,这种方法不仅元器件和焊锡的拆卸效果较好、元器件的损坏率很低,而且能耗较低、无二次污染,既节约能源,又提高了电路板的回收价值。     

某国产SUV悬置系统优化设计与隔振测试评价

动力总成悬置系统是汽车振动子系统之一,其性能对于整车NVH性能具有很大影响。以某国产SUV悬置系统作为研究对象,基于能量解耦法思想采用Isight集成Adams对悬置系统初始刚度进行匹配优化,优化后悬置系统垂向与绕曲轴转动方向解耦率由原来52.2%、45.9%提高到90.3%、85.4%,其他四个方向解耦率也均达到了85%以上,并对装有OTS样件的整车进行隔振率测试,实车试验结果表明经过优化后悬置系统隔振率基本能达到要求,并检测出系统与其他部件存在共振现象,为该车型后续研究提供指导。     

三维静载与循环冲击组合作用下砂岩动态力学特性研究

 利用动静组合加载试验装置,对具有不同轴压和围压的砂岩进行循环冲击试验,研究砂岩抵抗循环冲击载荷能力的变化特性,并重点讨论围压和轴压对砂岩动态疲劳力学特性的影响。围压分别设置为4,8,10和12 MPa四个系列,轴向静载荷分别设置为49,84,105和125 MPa四个系列,入射杆上的入射波大小相等,入射能大小为230 J。结果表明,相同围压下,总循环冲击次数随轴压的增大而减小;相同轴压下,随围压的增加,岩石承受的总循环冲击次数增加。随循环冲击次数的增加,岩石动态峰值应力、加载段的变形模量和弹性应变逐渐减小,动态峰值应变和残余应变逐渐增加。动态峰值应力和平均应变率具有良好的负线性关系;相同围压情况下,随轴压的递增,动态峰值应力和平均应变率拟合直线斜率的绝对值越来越大;相同轴压情况下,随着围压的增加,拟合直线斜率的绝对值越来越小。三维静应力情况下,减小轴压或增加围压有利于提高岩石抵抗外部循环冲击的能力。     

搅拌车低怠速发动机悬置系统减隔振性能优化设计

悬置系统的减隔振性能与悬置的刚度、安装位置和安装角度直接相关,悬置系统的匹配效果决定减隔振性能。以设计难度较高的搅拌车低怠速发动机悬置系统为例,建立系统动力学和能量解耦计算模型,通过案例和实测结果分析验证模型和方法的有效性。研究结果表明所建立的计算模型和分析方法能够显著提升悬置系统的减隔振性能。     

多合一电驱系统电磁干扰预测模型研究

针对多合一电驱系统的电磁干扰传导发射问题,采用分模块的精确建模方式建立了完整的多合一电驱系统传导发射风险预测及干扰抑制一体化仿真模型.在此模型基础上,研究了滤波电路Y电容的寄生参数、薄膜电容的寄生参数以及IGBT与散热器之间的寄生参数对系统的影响,对比分析了仿真与测试的传导发射干扰电压频域数据.结果证明,电驱系统风险预测及干扰抑制一体化模型仿真与实测结果高度吻合,可以准确预测电驱系统电磁干扰风险.     

静载荷与循环冲击作用下岩石损伤变量定义方法的选择

选择合理参数定义损伤变量,对研究静载荷与循环冲击组合下岩石的损伤演化特性具有重要的意义.基于动静组合加载实验装置,对岩石开展静载荷与循环冲击组合加载试验,根据试验结果并依据现有定义静载荷作用下岩石或混凝土损伤变量的方法,从能否表征岩石动态疲劳力学性能的演化规律、第1次冲击造成的损伤以及最终的合理损伤等3个角度,对定义岩石损伤变量的参数进行选择研究.结果表明,残余应变和波阻抗可以定义静载荷与循环冲击组合作用下岩石的损伤变量;与波阻抗相比,残余应变计算损伤变量受主观因素影响较大.