丙烯腈装置回收塔内聚合物生成原因的分析

针对丙烯腈生产过程中回收塔内聚合物堵塞降液管造成回收塔运行周期短的问题,通过对丙烯腈回收塔内各组分分布的模拟计算,直观显示了回收塔内各组分的浓度分布,发现了回收塔的聚合段与丙烯醛的富集段相吻合的现象,初步得出了回收塔内局部聚合的原因;通过对塔内聚合物的特性分析和评判,进一步证实了“回收塔内局部聚合严重是由于在聚合段丙烯醛聚集引起”这一现象;根据模拟计算结果和实际运行经验,提出了预防聚合物堵塞降液管的措施,并进行了部分生产验证,为丙烯腈生产企业延长装置运行周期提供了理论指导。     

提高克劳斯硫回收装置收率的方法

基于某厂克劳斯硫回收装置,对影响克劳斯硫回收率的因素进行分析,发现反应温度、酸气组成、催化剂、工艺及设备等因素对硫回收率产生重要影响;提出了改进措施来提高克劳斯硫回收装置的回收率,包括:①使用主、副调节阀减小酸性气流量变化的影响;②应用在线分析仪,控制反应计量比;③采用预热空气和酸性气等方法处理含NH3酸性气;④选用性能好的催化剂;⑤调节高温掺合阀开度,控制一级转化器操作温度;⑥采用过程气换热器加热,通过旁路来控制二级转化器操作温度。     

UNIFAC及其改进模型的评价研究

用UNIFAC及其修正模型估算了含芳香烃、二甲苯同分异构体和极性物质体系的汽液平衡,并将计算结果与实验数据相比较。结果表明,原始UNIFAC模型对含二甲苯同分异构体体系计算精度高于UNIFAC(Larsen)模型和UNIFAC(Dortmund)模型好,而对于极性或弱极性体系,则后2种模型结果较令人满意,但对于强极性体系偏差较大。     

LNG冷能利用方案的本质安全性评价

为了获得本质安全性较高的LNG冷能利用方案,利用本质安全指标法评价了3个可选方案,根据评价结果对方案进行了优选。首先介绍了本质安全及典型的指标型本质安全评价方法,阐述了本质安全指标法的结构及其评分体系;应用本质安全指标法分别评价了LNG与空气换热,LNG与污氮换热,LNG与氮气、空气换热3个LNG冷能回收利用方案,得到它们的本质安全指标值分别为21,20,18;结果表明LNG与氮气、空气换热方案的本质安全指标值最低,即其本质安全性最高,主要原因是用氮气作中间介质能够消除潜在的LNG与空气、或污氮混合而引发爆炸的可能性;最后,确定该方案的本质安全性最佳,并给出了该方案的流程图。本研究改良了LNG冷能利用方案的本质安全性并对方案的优选提供了数据支持。     

异步电动机数学模型及器件开关损耗计算

以逆变器供电异步电动机系统的数学模型为基础，引入逆变器输出电流基波检测方法，进行系统中逆变器开关损耗的计算，并提出了几种降低逆变器开关损耗的措施。     

SA213-T92钢焊管残余应力的高温松弛行为

对SA213-T92钢焊管在600~750℃进行了不同时间的退火处理,对退火前后的残余应力进行了测定,对应力的热松弛行为进行了分析,根据高温松弛动力学曲线计算得到了松弛激活能。结果表明:退火前焊管接头表面的纵向残余应力高于横向的,两者分布规律相似,离焊缝越远,残余拉应力越小;不同温度退火后焊管接头表面的残余应力比退火前均有降低,随着退火温度的升高,残余拉应力逐渐降低;根据不同退火温度下焊缝残余应力的热松弛动力学曲线,求得蠕变等效方程中的系数B为5.07×104,应力指数n为4.4及应力松弛激活能Q为242kJ·mol-1。     

某活塞发动机临界转速的计算

在分析轴承支承刚度等因素的基础上，建立了某活塞发动机临界转速的有限元计算模型，利用有限元方法计算了发动机的临界转速等重要参数，为发动机的设计和优化提供了必要的数据，对发动机的起动和运行有一定的指导意义。     

功率步进电动机的加速性能

一、概述步进电动机作为开环数控系统的执行元件已为大家所熟悉,步进电动机,特别是功率步进电动机在系统中肩负着二种功用:一是传递功率,将电能转换成机械能,直接拖动负载(如机床的进给机构);二是传递信息,将数字信息转换成模拟量输出,直接把指令脉冲变为角位移(或线位移)。如所周知,能量转换的主要指标是功率和效率,信息转换的主要指标是速度和精度。然而,增大步进电动机的功率和其快速性存在一定的矛盾,因此,如何提高功率步进电动机的快速性,是数控机床和其它伺服系统提出的一个     

同江堤防工程堤基清理的施工方法

介绍同江堤防工程堤基清理施工的几种方法及其特点和施工注意事项。     

钢筋混凝土结构重檐歇山仿古建筑设计

阐述了钢筋混凝土结构重檐歇山仿古建筑翼角部位、明檐部位、山花部位、屋面部位的设计及改革措施