冲刷作用下单桩水平承载特性试验研究及数值模拟

为了掌握冲刷前后桩基础水平承载性能的变化规律,通过自行设计加工的水平加载装置,进行了一系列不同冲刷深度下的桩基室内模型试验,获得在不同水平荷载作用下桩头水平位移以及沿桩身的应变,掌握冲刷作用对桩基水平承载性能的影响。在此基础上,采用FLAC3D软件模拟单桩在水平荷载作用下的承载性能,并依据模型试验结果修正数值模型相应参数,获得能考虑冲刷作用影响的单桩计算模型。用该计算模型对冲刷角、桩顶固定方式和不同冲刷深度下单桩的水平承载力性状进行分析,得出如下结论:当冲刷深度小于1.5倍桩径时,水平极限承载力受冲刷影响较小;而当冲刷深度达到大于2倍桩径,小于8倍桩径时,水平极限承载力受冲刷影响较大,下降幅值达到80%;当冲刷深度继续增大,水平极限承载力下降趋于平缓;在一定的冲刷深度下,当冲刷范围变化时,桩基侧向承载力变化不明显;桩头固定有利于减小冲刷对桩基承载力的影响。     

PC连续梁桥弯曲孔道摩阻损失

预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥摩阻损失过大,会导致桥梁结构过早失效或破坏.本文基于赫兹接触理论,探讨了预应力弯曲孔道接触应力的分布规律,分析了预应力弯曲孔道预应力摩阻损失计算理论存在的严重缺陷,指出了预应力弯曲孔道摩阻损失计算公式及其伸长量计算公式的不合理性.假定了几种弯曲孔道接触压应力分布,并对各接触压应力分布情况...     

多自由度系统在脉冲激励下的模态与模态能量

本文研究了多自由度系统在脉冲激励下的响应、位移模态及模态能量的分布，从理论上分析了高阶模态对结构振动影响的问题，从而说明了高阶模态对结构振动位移的贡献随着模态阶数的上升而逐步减小这一事实。并提出在以位移模态为基础和以应变模态为基础的研究问题中应分别予以考虑。     

PC连续梁桥弯曲孔道摩阻损失

预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥摩阻损失过大,会导致桥梁结构过早失效或破坏.本文基于赫兹接触理论,探讨了预应力弯曲孔道接触应力的分布规律,分析了预应力弯曲孔道预应力摩阻损失计算理论存在的严重缺陷,指出了预应力弯曲孔道摩阻损失计算公式及其伸长量计算公式的不合理性.假定了几种弯曲孔道接触压应力分布,并对各接触压应力分布情况下的摩阻损失进行了比较分析.PC连续梁桥预应力弯曲孔道摩阻损失的分析,对于大跨度预应力混凝土桥梁结构的设计具有重要的理论价值.     

光速减慢

激光技术的发展为极限光速的测量提供了有效工具,主要介绍了光束减慢有关的非线性光学知识和光速减慢的实验原理及方法,光束减慢实验中用的低温Na 原子气在探测激光和耦合激光的共同作用下处于量子相干态－－一种非线性要化状态,由于电磁感应透明效应（EIT）,探测光可以使介质的折射率改变并能透过Na原子气,使光速减慢的测量变为现实。     

振动系统随机激励与响应信号的分析

本文通过对随机激励下的单自由度和多自由度线性振动系统的激励与响应信号进行分析处理，从而在时间域内确定性信号建立起了振动系统输入与输出之间的关系。     

结构固有频率的灵敏度分析及修改技术

本文给出了在结构上进行点加质量和两点间加杆的固有频率灵敏度分析和结构修改的方法。对一空间框架结构进行的有限元分析和实验结果表明，该方法给出的灵敏位置确切，误差小，使用方便，实用性好     

风积沙路基干压实技术研究

我国是沙漠分布最广泛的国家之一,沙漠地区降水量小、蒸发量大、干燥缺水的气候特点,给沙漠公路路基施工带来了极大不便.本文以新疆塔里木典型沙漠地区风积沙为样品,通过对风积沙颗粒组成、天然含水量分析以及对风积沙样品击实特性的试验研究,提出了沙漠公路路基的干压实技术,以解决沙漠地区筑路用水问题,从而在保证施工质量的前提下缩短工期并降低造价.通过对试验路段的调查和检测,其技术指标均满足设计要求,证实了本文研究成果的可靠性和适用性.实用结果还表明:该技术推广应用于风积沙地区的道路修筑,不仅能稳定路基、增强路面强度,同时对充分利用当地资源、保护生态环境、加快道路建设具有特别重要的经济价值和社会意义.     

公路平面交叉渠化方法

综合国内外渠化方法,特别是在公路等车带、渠化岛的设计中,根据叉口处行车轨迹及标线,提出了等车带及渠化岛几何尺寸的计算方法,该方法结合公路等级及设计速度,在叉口处合理设计渐变段,达到车道轨迹顺适性的目的。