基于3G无线网络的工业监控系统设计

设计了一种基于3G无线网络工业监控系统,把自动控制技术和先进的移动通信技术相结合,使用便携手机作为监控终端,利用3G无线网络实时清晰地传递工业现场的动态信息,并将监控人员控制命令下达给现场设备,管理设备运行,针对控制功能提供权限认证,当遇到异常情况时,及时发出报警信息。     

车辆液力减振器噪声测控分析仪的研制

开发了一种用于检测和分析车辆液力减振器噪声的仪器,该仪器通过传感器采集减振器活塞杆头振动加速度信号,并通过A／D转换后输入到仪器的嵌入式微型计算机,然后进行数据处理分析以评价减振器噪声。本文对上述过程的硬件和软件实现方法进行了阐述,该软件开发基于Windows平台并采用VC＋＋工具,运用多线程技术保证了测控系统的实时性要求。结果表明：该仪器使用方便灵活、运行可靠,测试功能和精度均能满足车辆液力减振器噪声检测的要求。     

一种发动机转速测量仪的研制

利用发动机排气压力瞬间增大减小和转速的比例关系，采集发动机排气压力的频率信号，并将压力信号转为电信号传递至信号处理器转换成数字脉冲信号，再传递至中央心处理器，根据数字脉冲信号计算并通过显示器显示转速数值。这种测速仪可以避免外界因素对于检测结果的影响，既可用于发动机生产线检测，又方便用于专门的道路汽车速度测试。     

油液减振器异常噪声发生机理的研究

针对油液减振器的结构特性和工作原理,开发出了一种减振器异常噪声测试装置,通过对大量正常减振器和异常噪声减振器活塞杆头振动波形的衰减量进行特征分析,得出了减振器异响产生的原因和异常噪声减振器的鉴别方法,并对吉利自由舰MR7131A减振器异响问题进行了针对性的试验研究,分别讨论了异响发生与减振器阀片刚度、油液性能和活塞环大小等实际结构参数之间的对应关系,得出了研究结论.     

油液减振器空程异响发生的过程研究

对油液减振器工作原理和工作过程进行分析,建立空化发生的力学模型,分析空程性畸变产生的过程,利用开发的减振器异响测试设备进行减振器异常检测判断,研究了几种减振器异常噪声检测方法。结果表明:发生空程性畸变后活塞与油液间的间隙碰撞、活塞与空蚀后的缸筒摩擦力增大导致对活塞的巨大冲击,进而产生异常噪声。     

高速列车牵引电机冷却风机悬挂参数选择

为了获得最优高速列车牵引电机冷却风机双层悬挂参数,对轮轨和设备激励共同作用下的风机悬挂参数选择进行研究。建立车辆-设备动力学模型,并对系统振动响应进行积分求解,探讨刚、弹性悬挂,单、双层悬挂风机的振动特性。根据风机、框架悬挂参数对系统振动特性的影响筛选出最优悬挂参数取值范围,基于风机、框架悬挂参数匹配关系确定最佳悬挂频率比。研究结果表明,风机系统悬挂参数对车辆舒适度影响较小,但会影响风机系统振动,风机采用双层弹性悬挂能显著降低自身振动,当框架悬挂频率比取0.7～0.9,风机悬挂频率比取1.8～2.0时风机系统能获得较好振动水平。根据悬挂参数匹配关系,最终确定风机、框架最优悬挂频率比分别为1.8、0.9。     

简式油液减振器空蚀失效发生机理的研究

介绍了减振器结构、工作原理及分析了空程畸变发生过程,通过测量空蚀异响减振器活塞杆头加速度信号的时域波形可进行空程间隙判断,测量空蚀异响减振器的油液及各阀系部件在不同速度点的阻尼力与正常减振器对比分析,得出空蚀发生后减振器油液及各阀系部件对减振器阻尼力影响的对应关系,更换减振器液压油、活塞组件及补偿阀片可以提高减振器阻尼力值恢复减振性能,为减振器异常失效判定和减振效果改进提供依据.     

基于dsPIC30F6010A无刷直流电机控制器的设计

介绍一种基于dsPIC30F6010A数字信号控制器的无刷直流电动机控制系统,对其工作原理、转子位置译码、驱动电路、保护电路等进行了详细的阐述,并给出了相应的硬件电路.经过调试证明该设计方案的可行性.     

基于多线程的测控平台虚拟示波器设计

采用C 编程语言和面向对象的方法,探讨了在VC开发环境下虚拟数字示波器的软件开发.研究了基于多线程技术的虚拟数字示波器的编程过程和技巧,结合面向汽车零部件试验的通用测控平台的硬件和软件分析,并以应用实例车辆减振器噪声测控平台验证该虚拟数字示波器的有效性.     

筒式减振器油液泄漏分析

减振器油液外泄漏会使减振器性能下降.从减振器油液泄漏的特点出发,分析油液动力黏度、腔内压力、油液温度、导向器间隙对减振器漏油的影响,并提出采用观察法和示功图判定减速器是否漏油.研究结果可为减振器漏油故障诊断提供参考依据.