CFD在微型面包车造型设计上的应用

系统地介绍计算了流体力学（CFD）在微型面包车造型设计上的应用，给出了应用过程中的汽车形体外流场模拟原理和步骤，同时通过模拟和试验数据的对比分析指出了CFD方法对模型面包车气动造型设计的有效性。     

基于GT-DRIVE的跨座式单轨车辆齿轮箱传动比优化研究

针对重庆跨座式单轨车辆动力装置参数选择的问题进行了研究,以其中一节车厢——带司机室动车为例,运用GT-DRIVE软件建立整车模型,对其动力性和经济性进行分析。在电机和单轨车辆整备质量参数已经确定的情况下,以齿轮箱传动比为变量,通过GT-DRIVE软件与mode FRONTIER(m F)软件联合仿真来优化该参数。然后通过分析、比较优化前后的单轨车辆性能,确定出最佳的传动比。     

基于数值模拟和试验设计的拉延工艺参数优化

针对汽车薄板冲压件成形中容易出现的开裂和起皱的缺陷,借助AutoForm建立汽车地板零件的拉延成形的有限元模型,将数值模拟和试验设计相结合,以压边力、压机速度和摩擦因数为设计变量,采用正交试验对汽车地板零件的拉延成形工艺参数进行试验设计。先采用单因素试验确定设计变量的大致范围,再进行正交试验设计,最后按照设计的试验组进行数值模拟。试验分析中主要考察了最大减薄率和起皱准则。最后,采用多目标多约束来求解最优的工艺参数组合,得到优化的参数组合为:压边力为1.5×10~6N,压机速度为5 mm·s~(-1),摩擦因数为0.12。通过实验验证得到实际试模零件和数值模拟分析结果基本一致,表明采用该方法可以有效地用于冲压模具开发中成形工艺参数的确定。     

跨座式单轨刚柔耦合动力学等效计算研究

轮轨刚柔耦合动力学是车辆动力学及有限元研究的基础,跨座式单轨轨道的刚度较小及受力较大,相比车体更加适合做柔性化处理,但是由于跨座式单轨轨道梁的大尺寸使得计算难度较大,其刚柔耦合动力学的成果较少。针对柔性轨道的跨座式单轨刚柔耦合动力学,采用等效原理将轨道梁的动态受压变形化为车辆轮轴所受的外力,并构建了轮轨耦合动力学方程,建立了基于迭代方法的轨道梁有限元模型及车辆动力学模型,将计算结果与实车试验数据比较,验证了迭代的收敛性及准确性。结果表明：采用等效力及迭代方法可以有效的计算跨座式单轨刚柔耦合动力学。     

磨料水射流切割工艺参数的确定

磨料水射流(AWJ)切割加工在现代制造业中已得到广泛应用，AWJ本身的技术特性使得切割断面和切缝质量存在不足。为实现AWJ精确、高效切割，分析了射流、钻孔、切割及工件等AWJ切割工艺参数，并对直线段和曲线段切割速度确定方法进行了探讨。     

单轨车辆耦合动力学模型与振动响应特性

为了研究单轨车辆在设计车速范围内的振动响应特性,进而评价单轨车辆运行平稳性与舒适性能,分析了单轨车辆走行轮、导向轮、稳定轮和转向架中央牵引装置及车体间的拓扑关系,利用Hamilton方程构建了包含走行轮与轨道梁顶部,导向轮、稳定轮与轨道梁侧部等三向轮轨接触对的单轨车辆空间耦合系统动力学模型,并对单轨的PC轨道梁走行面及轨道梁左、右两侧部轨面的不平度进行了数值模拟。基于空间耦合动力学模型,以轨道不平度为激励源,设定车辆以某一恒定速度在直线轨道上运行,获取了单轨车辆的振动响应特性,并与实车测试结果对比分析,验证了单轨空间耦合动力学模型的正确性。在此基础之上,获取了单轨车辆不同设计车速下的振动响应特性,对单轨车辆的运行平稳性和舒适性进行了评价。结果表明,单轨车辆的舒适性能优良,运行平稳性能处于优秀等级。     

拟开发指挥车铝合金厢体骨架强度分析

针对拟开发专用指挥车车型的2种配重方案,对拟开发车型的铝合金车厢骨架进行了静弯、制动、吊装3种工况下的强度、刚度特性分析,得到了相应的数据．通过分析结果数据,对设计方案作出了评价,并提出了相应的结构改进建议．结果表明,改进后垂向位移能减少10％．     

子午线轮胎在混凝土路面上的稳态滚动分析

以MSC.Marc软件为平台建立轮胎有限元模型和混凝土路面模型,分析轮胎在混凝土路面上的静态载荷施加过程、自由滚动过程、完全刹车过程和牵引过程,得到轮胎接地面的接触应力分布情况及轮胎角速度与牵引力之间的关系等。模拟结果有利于了解轮胎的力学特性,以便进一步优化轮胎结构,提高轮胎性能。     

MPPT扰动调节周期对输出功率的影响

扰动法观察法是光伏电池MPPT控制中常用的一种控制方法,稳态下扰动的步长与周期决定了占空比变化的范围。占空比变化过大会造成Boost电路输出功率波动大。文中通过分析与仿真证明了Boost电路中电感与旁路电容对扰动周期的影响以及扰动调节周期对Boost输出功率的影响。