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在Hypermesh软件中采用板壳单元对车架几何模型进行网格划分,建立车架的有限元模型。根据客车的承载特点和行使工况,对该车车架进行动力学分析。并对车架进行模态计算,得到车架的固有频率和固有振型。配合实验数据,对车架结构的设计提出了合理的改进方案,本文可获得较高的工程应用价值。 相似文献
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虚拟制造环境下VE型分配泵的研发 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了虚拟制造技术及其分类,探讨了以设计为中心的虚拟制造技术在汽车零部件研发中的实践.利用该技术,以柴油发动机VE型分配泵为研究对象,重点分析了传动部件易断裂问题,研究内容涉及产品全生命周期的各个阶段,包括虚拟样机设计、虚拟样机运动学动力学仿真、虚拟装配、有限元分析和零件虚拟加工仿真等,并对研究结果进行了实验验证.结合企业实际,给出了解决方案. 相似文献
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转向柱式电动助力转向系统(C-EPS)集节能、低质量、低噪、结构紧凑等诸多优点被广泛应用于乘用车上。其输入轴与输出轴之间尺寸较小的弹性扭杆强度是影响转向系统总体强度和疲劳的关键件。根据实验数据应用CATIA软件建立扭杆以及与之相连的输入轴和输出轴的三维结构模型,并将模型导入Hypermesh进行网格的划分和边界条件的设置,将网格模型导入ANSYS workbench,对扭杆进行静力学及疲劳计算,再根据获得的数据对扭杆结构进行改进及分析,经疲劳试验台实验验证,改进后的结构更为合理。 相似文献
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为充分发挥主动配电网中清洁能源及多种可控元件的主动协调能力,提高配电网最大供电能力TSC(to?tal supply capacity),提出兼顾主动配电网结构灵活性与参与单元多样性的供电能力双层计算模型。上层模型以网络重构为手段提升系统供电能力;下层模型针对多类型参与单元的不确定性建模,以调节成本为目标挖掘多参与单元有序控制下提升主动配电网供电能力的潜力。其次,为简化模型求解复杂度,利用卡罗需-库恩-塔克KKT(Karush-Kuhn-Tucker)条件将双层模型转化为单层模型,并提出改进的烟花粒子群优化算法计算主动配电网最大供电负荷。最后,以改进的IEEE33节点系统对所提双层模型及算法进行了验证,算例验证了所提模型及算法的正确性和有效性。 相似文献