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以现行的电阻点焊航空工业标准、国家标准、国家军用标准以及国际标准为基础,总结了铝合金、钛合金、钢及高温合金等合金电阻点焊工艺中,最小熔核直径及最小剪切强度与板材厚度的关系,结论显示:对于各种合金在各种热处理状态下的电阻点焊,板厚在1.2~1.5 mm范围内存在分界点,在该分界点以左及以右,最小熔核直径及最小剪切强度与板厚均大致呈线性关系(对于极限强度在1035~1275 MPa和大于1275 MPa的高温合金材料,在板厚2.5 mm以右,还需要再细分一段),同时提出了以强度对材料进行系统分类的原则.该结论可以对各种板厚新材料以及标准中未涉及到的板厚的电阻点焊的最小熔核直径及最小剪切强度提出理论预测. 相似文献
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A numerical model is established by Abaqus software for superalloy during tungsten inert gas( TIG) welding with welding fixture to simulate the weld temperature filed,stress and strain field,and weld plate 's horizontal trasnsveral shift. The clamp force perpendicular to the weld plate varying with welding time was analyzed. The maximum clamp force during welding process was calculated. Under the condition of insufficient of clamping force,a half or one third of the maximum clamp force for example,the weld plate's horizontal transversal displacement could happen and also be computed. 相似文献
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按尿素装置增产改造 10 %~ 15 %改造方案 ,将常压系统中部循环吸收泵取消 ,改为中部、顶部均用经过冷却的低浓度的氨水作吸收液 ,同时将鲍尔环填料更换成八角内四弧环填料 ,效果显著。 相似文献
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按尿素装置增产改造10%-15%改造方案,将常压系统中部循环吸收泵取消,改为中部、顶部均用经过冷却的低浓度的氨水作吸收液,同时将鲍尔环填料更换成八角内四弧环填料,效果显著。 相似文献
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在增材制造航空金属构件的标准中确定质量分级和检验策略是十分重要的,这决定了增材制造金属构件的使用等级和场合。目前,我国航空工业增材制造标准对于质量检验的一般做法为:借用同类材料锻件超声波检测的标准规定增材制造构件的质量等级,一般要求达到A级或者B级。但是,现行增材制造金属构件的标准文件对于构件的质量等级未作出明确规定,质量检验基本依赖于超声检测中的一种质量等级,同时缺少相应的X射线按等级检验的要求,因此目前的航空工业增材制造标准还需要进一步完善。通过对比金属构件增材制造相关的国家标准(GB)、航空工业标准(HB)、国家军用标准(GJB)、国际标准(ISO)、美国材料试验协会标准(ASTM)、国际自动化工程师学会标准(AMS)以及美国焊接学会标准(AWS)等标准,分析了国内外对于金属材料增材制造构件的质量分级和检验策略,简要地评述了不同质量分级和检验策略的特点,解析了美国焊接学会的AWS D20.1/D20.1M:2019《金属构件增材制造标准》中质量分级及检验策略与其AWS D17.1/D17.1M:2017-AMD1《航空航天用熔焊标准》质量分级和检验策略相近似的基本内涵,探讨并提出了我国航空工业对于金属构件增材制造质量分级和检验的建议。 相似文献
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