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1.
吴敬东 《湖南工业职业技术学院学报》2015,(2):137-140
高校是培养人才的摇篮,肩负着科教兴国、人才强国两大历史性战略任务。由于社会环境的复杂化,人际关系的交错性,新时代的大学生行为状况给高校学生管理工作带来了新的挑战。针对新时期大学生行为特点,我们通过加强党建工作、强化学风建设、做好班级自主管理和深化社会服务四个方面工作进行分析,提出了全面引导、约束、规范和优化大学生的行为的建议和对策,从而有效解决新形势下普通高校学生管理工作的实际困难。 相似文献
2.
3.
4.
采用标准的k-ε模型及混合有限分析法对均匀横流条件下三维受限同心环管中单孔和双孔的横向紊动射流流动进行数值模拟.分别得到单圆孔不同流速比下的射流轨迹线与数学表达式、双圆孔不同间距下的速度场.结果显示:射流比越大,射流深度越深,射流越不容易发生弯曲;射流横断面上速度最大值的偏离程度随横流距离的增加而增大,但增大率越来越小;双孔射流孔间距影响射流轨迹线,由于前一个射流的遮挡作用,后面射流更不容易发生弯曲. 相似文献
5.
用非线性动力学现代理论对具有非线性刚度的转子系统作进一步研究.建立非线性转子系统运动方程,利用多尺度法求得频率响应方程.分析系统不同参数对振动响应曲线的影响,实验结果发现非线性振动曲线所特有的拐弯、跳跃和滞后等现象,为转子系统的故障诊断机理研究打下一定基础。 相似文献
6.
由于风压高度变化系数和风压脉动系数沿塔高连续变化,因此,可利用积分求解方法得出等截面塔设备风弯矩计算公式。该公式便于计算机编程,简化了塔设备的强度设计,并且能够验证传统计算方法的结果。 相似文献
7.
质量慢变转子系统的碰摩分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据离心机转子质量慢变以及偏心量大的特点,对其在线性碰撞力和线性摩擦力作用下的碰摩动力学特性进行了理论研究,建立了相应的质量慢变碰摩运动微分方程,并应用数值方法分析了转子转速及不平衡量的变化对碰摩转子系统的振动特性的影响,分别从不同侧面描述和揭示了质量慢变转子系统的周期运动、拟周期运动,以及这些运动形式的转化与演变过程.结果表明质量慢变转子系统相当于一个具有时变阻尼和时变刚度的转子系统,该系统的显著特点是在碰摩过程中转子呈现为拟周期运动,并非像相应的恒定质量转子系统那样出现混沌运动. 相似文献
8.
采用增量谐波平衡法导出强迫Duffing振子稳态响应的IHB计算格式,并作出特定系统参数下的周期响应极限环,其结果与Runge-Kutta方法进行对比,表明此法精度可以灵活控制,且收敛速度快。结果可靠,是强非线性问题动力学特性分析的有效方法,同时以外激励频率为参数进行跟踪延续获得系统主共振时的幅频响应特性。 相似文献
9.
研究汽车的振动特性,简化出具有独立悬架的七自由度非线性动力学模型,推导其振动微分方程,并整理成矩阵形式,运用数值仿真方法研究汽车悬架刚度、悬架阻尼系数和轮胎刚度等参数对汽车悬架振动特性的影响.结果表明:系统的共振区间为f=0.8~3.0;在共振区域时,随着悬架刚度、悬架阻尼和轮胎刚度的增加,汽车的稳定性、安全性下降,但当频率足够高时,悬架振动幅值的变化并不明显;随着系统参数的变化,悬架1、3的幅值变化剧烈,悬架2、4的幅值变化不是很明显.因此,在设计悬架时应该选择合理的结构参数. 相似文献