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1.
F100发动机是美国空军F-15和F-16战斗机的主要动力装置。为了满足美国空军的作战需求,F100发动机的性能参数选择了高增压比(23)、高涡轮前燃气温度(1399℃)和低涵道比(O.6)。在发动机性能大幅提升的同时,发动机的可靠性问题却十分突出,甚至一度成为“机库皇后”。普·惠公司是如何克服困难,重新使F100发动机回到世界军用发动机舞台的中央呢?  相似文献   
2.
Vienna整流器是一种能量单向流动的升压型整流器,被广泛应用到风力发电机系统、通信电源以及电动汽车等场合。为了减少Vienna整流器的开关损耗,通常使用非连续脉宽调制(discontinuous pulse width modulation,DPWM),但这会导致中点电压产生直流偏移和交流纹波。文中提出一种新型适用于Vienna整流器的基于载波的DPWM(carri-erbased DPWM,CB_DPWM)方法以减少开关损耗,并选择合适的钳位模式控制中点电压。为了避免在更改钳位模式时发生多余的开关动作,还采用一种改进的脉冲序列方法。综合对比传统的DPWM及所提出的CB_DPWM在开关损耗和中点电压纹波方面的性能。实验结果表明,CB_DPWM具有良好的中点电压控制能力,能有效降低开关损耗。  相似文献   
3.
自从人类开始有动力飞行以来,航空发动机产业的发展就一直是推动整个航空产业发展的重力量。丽航空发动机产业的发展,不得不提的就是欧美和苏俄两个航空发动机阵营,与欧美国家发展环境不同,苏俄航空发动机企业在经历了很长一段时间的社会动荡和产业重组,仍能作为一支重的力量屹立于世界航空发动机强企之中。让我一起探究是什么支撑了苏俄发动机的企业不竭的发展动力?  相似文献   
4.
介绍了某型飞机温度控制盒检查仪的功甩、结构和工作原理.针对检查仪应达到的主要战术技术性能和主要检测项目,讨论了性能参数的确定和技术难点——毫伏电压问题的解决方案.  相似文献   
5.
对于中点钳位型三电平逆变器,传统的载波脉宽调制在高调制度低功率因数下中点电压会发生三倍频波动,而虚拟空间矢量调制虽然能实现中点电压无条件平衡,却存在开关损耗高的问题。针对上述问题,基于调制波分解的多约束目标的协调,提出一种适用于中点钳位型三电平逆变器的混合调制策略。该调制策略采用双调制波单载波比较的方式实现,分析开关次数和中点电压无条件平衡的两类约束,为了在确保中点电压平衡的条件下降低开关损耗,提出上述两类约束的混合调制策略。在此基础上,探讨两种约束下的中点电压主动控制方法。另外,还对比了混合调制策略与其他调制策略的性能指标。混合调制策略可以在全调制度全功率因数下实现中点电压平衡,且相比虚拟空间矢量调制开关损耗有所降低,实验结果证明了其可行性和优越性。  相似文献   
6.
驻车空调控制系统是一个非线性、强耦合复杂控制系统,传统驻车空调控制系统存在调节时间长、控制精度低、能耗高等问题,难以满足不同环境下的控制需求。基于模糊比例积分控制,设计了商用车驻车空调控制器。通过AMEsim软件建模分析,针对驻车空调的主要可控部件蒸发风机、冷凝风机、压缩机设计了各自独立的模糊比例积分控制器。采用AMEsim软件和MATLAB软件Simulink模块联合仿真,搭建驻车空调控制系统模型,并对传统比例积分控制和模糊比例积分控制进行对比。仿真结果表明,模糊比例积分控制相较于传统比例积分控制,在温度控制方面具有更高的控制精度和动态性能,调节时间明显缩短,无超调,同时还具有更高的能效比。  相似文献   
7.
F-35是以美国为主研制的一种隐身、超声速、多用途的第五代战斗机.F-35具有较好的通用性,利用基本相同的机体结构派生出适合空军、海军、海军陆战队使用,之所以如此就是在于研制初的政策和研制中采用的管理方式起到了很好的作用,本文通过对F-35战斗机研制过程及经验教训的梳理,给我们提供一些思路.  相似文献   
8.
在工程应用中,Vienna整流器常处于双负载模式给串联电池组充电以提高效率和降低成本,此时,上、下直流侧的输出电压和功率不再相等,矢量的合成变得非常复杂。文中从载波的角度进行分析,通过注入零序电压实现了上、下直流侧输出功率的解耦和中点电压的主动控制,简化了计算过程。基于Vienna整流器拓扑的输出电平约束和调制约束分析了零序电压的约束条件,并基于上述约束条件给出了不同运行状态下Vienna整流器的上、下直流侧可输出的极限功率,为工程参数设计提供参考。此外,分析了双负载运行状态下Vienna整流器的电流过零畸变问题,提出了抑制电流过零畸变的方法,并直接给出了三相调制电压。实验结果验证了理论分析的正确性和所提方法的优越性。  相似文献   
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