承台的设计计算

作者对混合结构基础设计中广泛采用的桩基础的重要组成部分－－－承台梁如何与其上墙体共同工作的问题，提出较为合理、经济的计算方法，将承台梁视作为支座反力作用下的弹性地基梁，根据弹性理论求得墙体和梁界面的法向应力，并适当加以简化，然后作为作用于梁上的荷载，按一般构件计算承台梁。     

半导体硅材料展望与设想

本文论述了半导体硅材料的发展特点与趋向。超纯硅的重点在于工艺改革,国外许多公司致力改进西门子工艺设备,研究开发低成本多晶硅新工艺、方法,筹建、扩建大型硅厂等,以降低成本、扩大产量为主;硅单晶侧重工艺设备改革,各国竞相研制现代自动化大直径单晶炉,以增大直径,提高质量为主,研究集中在控制氧含量、降低碳含量、消除微缺陷和提高电阻率微观均匀性等方面;硅片精细加工是发展LSI关键步骤,已成为八十年代发展的新动向,提高表面平整度和制备无损伤表面尤为重要。文中侧重指出提高硅材料质量、削减成本和扩大产量的途径与技术措施。为迎接我国LSI大发展的到来,我们在调研基础上,提出加速发展我国硅工业的十项改革建议,试图形成一个各环节协调发展的、具有我国特色的“硅洲”的设想蓝图。     

硅片抛光

本文侧重介绍了硅片抛光工艺与抛光机理以及硅片抛光剂和硅片抛光表面损伤特性与检测等.     

铁道车辆滚动振动试验台动态曲线模拟方法

曲线通过性能对于保障车辆长期安全运行具有重要影响,而室内整车滚振试验是一种对该性能预测、优化的高效手段。车辆曲线线路运行时,线路内外轨具有长度差、超高和曲线半径沿轨道弧坐标而变化,同时还受到离心力作用,在考虑上述因素情况下,提出一种通过室内滚振试验台来模拟曲线线路运行的试验方法,并进行可行性验证。分析表明,除去缓和曲线与圆曲线交接处的瞬时冲击作用,滚振台工况在轮对摇头角、接触点位移以及脱轨系数、轮轨横向力、磨耗功等特征在直线段、缓和曲线段、圆曲线段均能较好模拟线路工况,二者误差控制在7%以内。从工程角度看,所提出的滚动振动试验台动态曲线模拟方法是可行的,可为进一步建立具有动态曲线模拟功能的滚振试验台提供理论依据。     

液化天然气铁路罐车设计及试验

目的 本文通过对液化天然气铁路罐车的设计及试验验证进行研究，为LNG铁路罐车的应用提供参考。方法 介绍液化天然气铁路罐车的技术参数确定和结构组成，采用CAD、FEM技术对罐车的结构进行设计研究及仿真分析，通过铁路静强度和冲击试验、低温性能测试等手段验证罐车的力学性能和真空绝热指标。结果 液化天然气铁路罐车轴质量为23 t、载质量不超过41 t，在最高运行速度120 km/h时能够安全运行，每天的静态蒸发率(液氮)为0.08%，维持时间(液氮)达到92 d。结论 液化天然气铁路罐车的技术参数及性能指标达到了设计文件和相关标准的要求。     

转炉除尘系统烟尘收集效果差的原因分析及对策

主要对柳钢转炉烟气净化系统烟气收集效果差，炉口大量烟尘外溢污染环境的原因进行分析，并提出防治的措施。     

第二届全国半导体集成电路和硅材料学术年会

该会于一九八一年十二月在广州市举行。这是十多年来规模最大的一次半导体学术盛会。来自全国25个省、市、自治区130个单位370名代表参加了本届年会。会上,我国几位主要半导体材料专家王守武、林兰英、王守觉、黄敞作了有关硅材料和集成电路研制与发展等方面的特约报告。会议内容广泛丰富,主要包括:硅材料质量研究,硅材料物理及测试,硅外延生     

制动工况下重载货车车轮扁疤对轮轨振动响应分析

随着我国重载铁路的发展,重载货车轴重不断增加,车轮扁疤问题也日渐突出,该问题会导致轮轨动载荷急剧增大。建立了重载车辆-轨道刚柔动力学模型,在考虑了重载货车不同制动工况下,探究车轮扁疤对轮轨之间垂向冲击力和纵向蠕滑的影响,并进行了扁疤限值计算。结果表明,车辆的P1和P2力随着扁疤长度和速度的增大而增加,且紧急制动工况下大于正常制动工况。空车状态下轮轨垂向力远远小于重车状态,但在扁疤的作用下空车状态下的垂向轮轨力产生的波动会更大。车辆进行制动会导致纵向蠕滑率和纵向蠕滑力发生改变,同时在扁疤的作用下纵向蠕滑率和纵向蠕滑力都会产生波动,扁疤越大波动幅度越大。根据标准中的轮轨垂向力和轮重减载率的限值,对车辆在不同工况下进行扁疤限值计算,结合空重车以及制动工况,得到重载货车扁疤限值为38 mm。该研究将为重载货车运维提供相关指导。     

一种并行异步FIFO控制算法设计

在多种电子系统设计中,不同时钟域之间的数据传递问题往往给设计者带来严重的设计瓶颈,而采用FIFO电路可以有效的解决这一问题。因此提出了一种工作速度高、可靠性好和设计简单灵活的并行异步FIFO控制算法。把FIFO控制算法分为两部分:写FIFO控制算法和读FIFO控制算法,分别做了详细的分析和讨论。测试结果表明该算法工作原理简单,性能稳定可靠。