QT25型塔式起重机臂架组焊夹具

塔式起重机钢结构件不同于一般机械零件,它不仅外形尺寸大,而且容易产生较大的焊接变形。在组焊塔式起重机钢结构件时,夹具起着极其重要的作用。这里,就我厂生产的QT25型塔式起重机的臂架组焊夹具作一介绍。     

加固用栓焊并用连接受力性能有限元分析

在《钢结构高强度螺栓连接技术规程》(JGJ82征求意见稿)中,提出了加固用栓焊并用的连接形式,即在一个连接节点中,摩擦型高强度螺栓连接和角焊缝焊接连接并用,且承受同一剪切荷载作用。这一连接方式能够很大程度上提高连接的抗剪强度,当采用螺栓连接设计不足或是使用荷载增大等情况下,栓焊并用连接是一种有效的加固方法。通过有限元算例,讨论了不同的焊缝形式以及不同焊缝尺寸等对栓焊并用连接抗剪性能的影响,并与征求意见稿中的公式进行了比较。     

锤击沉管挤压分支桩的应用与试验研究

通过锤击沉管挤压分支桩在阜阳五洲商贸街综合楼工程中的应用结果证明：在同一地质条件下，等桩长、等桩径锤击沉管挤压分支柱与沉管灌注桩相比，单桩混凝土量仅增加7．3％，竖向极限承载力却提高了一倍。     

基于时空马尔可夫随机场模型的车辆跟踪算法研究

鲁棒的车辆跟踪是实现交通事件自动检测的重要前提,车辆跟踪中的车辆相互遮挡则是影响车辆跟踪结果的关键因素。针对这一难题,设计自适应的车辆跟踪算法,并依据交通图像序列的时空相关性,根据马尔可夫的基本理论和贝叶斯方法,应用MRF-MAP理论分析框架,并结合了彩色图像序列的纹理信息建立了图像序列的时空马尔可夫随机场模型。采用随机松弛算法中的Metropolis算法来求解时空马尔可夫随机场模型,对车辆跟踪得到的目标标号图进行优化,从而解决车辆跟踪中的遮挡问题。初步实验结果,跟踪不遮挡的车辆时达到的跟踪成功率为95%。遮挡情况时成功率也可达到83%。实验结果表明,该跟踪算法在不遮挡时效果非常理想,在遮挡情况下跟踪鲁棒性也较好。     

单桩极限承载力达 8000kN 的新桩型的应用分析

本文介绍单桩极限承载力达８０００ｋＮ的新型桩———大直径锤击沉管灌注桩在高层建筑上的应用实例。     

预制方桩接头脱落处理实例

锤击式混凝土预制方桩的接头 ,在施工中角钢焊缝因锤击力产生剪切破坏而脱落 ,留下质量隐患。采用桩侧压力注浆加固处理方法 ,对接头进行补强施工 ,是一种行之有效的预制方桩接头补强新方法     

静力压桩施工技术的运用

随着近年我国大规模经济建设的发展,适应重型厂房、高层建筑的需要,预制管桩的施工工艺和机械设备不断进步和更新,高强预应力混凝土(PHC)管桩,在全国各地得到了广泛应用和发展。预应力管桩施工一般采用静压法和锤击法,其中静力压桩具有无噪音、无振动和冲击力、施工应力小、桩顶不易破坏、不易偏心沉桩、桩身质量可靠、强度高、穿透力强、抗腐蚀性强、节约材料、施工快捷方便等优点,同时还可减少打桩振动对地基邻近建筑物、道路、管线等的影响。由于静压桩在我国应用历史不长,有关的设计施工规范尚在编制中。凭藉多年对静力压桩技术应用经…     

打桩对建筑物影响的测试分析

<正>上海地基属软弱地基,故在上海建造高层建筑多采用桩基。在密集建筑群中,打桩对邻近建筑物的影响日益引起人们的注意,为了了解打桩对土体和邻近建筑物的影响,我们在华东电管局调度大楼进行打柱监测。通过对打桩引起的土体和邻近建筑物的竖向变形、土体的水平位移、邻近建筑物的裂缝开展以及钢管桩士塞长度和各根桩锤击数的变化的分析,可得到一些有价值的结论。     

预应力混凝土空心管桩施工控制

预应力混凝土空心管桩是近年来大量使用的一种桩型,预应力混凝土管桩一般采用先张法离心工艺成型,由于采用工厂化制作,高压蒸养,所以质量可靠,混凝土强度可达C60～C80.高强预应力混凝土管桩,外径φ0.5～0.8m,壁厚50～70mm,单根桩长不超过20m,单桩竖向承载力设计值可达到900～4500kN.根据不同的荷载,不同埋深的持力层,最常采用的施工方法有静压和锤击二种.当预应力管桩采用开口桩尖时,能使桩内进入2/5桩深的土,可以减少排土量,减少场地的隆起及对周围建筑的影响.与预制混凝土方桩相比,具有质量稳定可靠,施工速度快,造价经济等优点,已越来越受到工程建设单位的欢迎.     

寻的制导导弹攻坚战斗部随进率研究

寻的制导导弹末段弹道采用比例导引制导律,当打击坚固工事时,在保证命中精度的前提下,落角散布较大.此外,主战斗部在开孔过程中如果遇到钢筋未被切断,则随进战斗部会被阻挡,从而降低随进战斗部的成功随进率.分析了导弹的落点分布、落角散布、目标内部钢筋结构、射流与随进战斗部尺寸因素对攻坚战斗部随进率的影响,利用蒙特卡洛随机抽样方...