应力比及宽厚比对CP800复相钢疲劳性能的影响

不同宽厚比CP800复相钢薄板试样的疲劳性能有明显差异。选用两种厚度相同但宽度不同的试样(宽厚比分别为2.5和8.75),研究了CP800钢在R=-1和0.1两种不同应力比下的疲劳特性。利用超景深三维显微镜和SIGMA-500型热场发射扫描电子显微镜观察试样疲劳断口的宏观和微观形貌。结果表明：在加载方式相同的条件下，试样的尺寸对疲劳试验结果有明显影响。宽厚比大的试样在拉压疲劳试验中出现弯曲，试验无效，必须使用防屈曲装置；而宽厚比小的试样不会弯曲失效。在拉拉疲劳试验中，试样的尺寸对试验结果影响不大。     

双金属预插层钒基材料在锌离子电池中的电化学行为研究

在锌离子正极材料中，钒基化合物因其成本低、理论容量高而被广泛研究。通过简单水热法合成得到双金属预插层钒基正极。采用XRD、EDS、ICP和TGA等方法，确定了材料的化学式为Na_0.24Zn_0.02V₂O₅·1.2H₂O(NZVO)。使用3 mol/L Zn(CF₃SO₃)₂为电解液，锌片为负极，组装纽扣电池(NZVO‖Zn),使用循环伏安曲线(CV)、电化学阻抗谱(EIS)恒流充放电和倍率对其电化学行为进行分析。在5 A/g电流密度下，经过2000圈循环后比容量可达到102.8 mAh/g,且容量不衰减。通过非原位XRD(Ex-situ XRD)对不同电压下的NZVO进行测试，探究NZVO的储锌机理，并深入研究了赝电容行为对NZVO‖Zn电池性能的影响。研究结果表明，NZVO‖Zn表现出了良好的电化学性能，作为一种高性能的锌离子正极具有广阔的应用前景。     

井壁状态物理量在随钻风险智能评价系统中的应用探讨

针对目前随钻风险评价系统中部分钻井风险预测精度低的问题，引入了井壁状态物理量的概念，探讨了将井壁状态作为输入参数或中间参数来提高数据模型精度的方法。最后将阻卡机理物理量作为中间参数，建立了提高复杂事故处理效率的数据模型。应用效果表明，该模型能很好地对阻卡机理进行实时识别，根据阻卡机理采取针对性的推荐施工方案可以明显的提高复杂事故处理效率。     

闪速吹炼炉内颗粒在不同操作参数下的分布与演化规律（英文）

通过开展工业试验揭示闪速吹炼炉内颗粒质量和粒径的分布与演化规律，同时研究不同配风参数对颗粒分布的影响。结果表明，颗粒在反应塔内的下落过程中，其平均粒径增长通常为2～3倍，且聚并后的大颗粒主要分布在料锥中部和外部；而导致该现象出现的原因是较高的湍流强度和颗粒分布密度、以及天然气燃烧的位置使该位置处颗粒升温熔融、并发生碰撞和聚并。另外，提高分散风与工艺风动量比能使物料颗粒在反应塔内的分布更加均匀，更有利于冰铜的氧化反应。相较于调整工艺风参数，改变分散风能更有效地提高颗粒的空间分布范围。     

塔机吊钩声光警示器的开发应用

塔机作为工程总承包项目重要的施工机械设备之一，因项目对塔机司机、指挥的作业行为管理不到位，每年均有塔机起重吊装相关安全生产事故的发生，为降低此类事故的发生率，提出塔机吊钩声光警示器的开发以及在项目施工过程中的应用，阐述了其设计原则、开发功能、实体应用等，通过应用吊钩声光警示器以时刻提醒作业的人员作业时的警惕性、合规性，尤其在夜间多台塔机交叉作业、现场照明有限的情况下，确保塔机起重吊装的作业安全。     

致密储层中石油充注特征的在线显微成像研究

致密储层岩石渗透率低，储集空间受其微纳米级孔隙控制，毛管力作用显著增强。认识油气的微观充注特征是分析运聚成藏的基础。利用自研的岩心流体驱替在线三维显微成像系统，开展致密储层样品油充注过程观测，提出样品整体和孔隙两级的含油特征综合定量分析方法。以相同流程的驱替在线核磁共振测试为对照，揭示不同时刻在线二维直接数字化摄影(Digital Radiography, DR)的平均差值，可用于评价样品整体含油量变化；基于高精度孔隙网络抽提的孔隙级流体饱和度计算方法，实现了图像可分辨的孔隙与孔喉油充注程度的定量评价。通过多层次数据、不同方法的组合，可满足不同研究对动态特征捕捉、孔隙分辨能力及成像视野等差异化需要。分析结果表明，鄂尔多斯盆地不同致密储层两块岩石样品的含油饱和度随注油量的增加，均呈现开始上升较快、后期减缓的特点；相同注入流速下，相对高渗样品油充注初期含油饱和度上升速度更快，最终含油饱和度较高；随着注油量的增加，较高渗样品的大孔隙含油饱和度持续增加，低渗样品大孔隙的含油饱和度呈U形变化，表现出油、水反复占据孔隙的特点。     

基于运行工况的三峡升船机齿轮齿条载荷与润滑状态分析

三峡升船机齿轮齿条属低速重载开式硬齿面齿轮传动，一旦润滑不良极易产生齿面胶合等损伤，影响升船机运行的安全性和可靠性。根据三峡升船机的实际运行数据，采用油膜厚度准则系统分析了各种典型工况下齿轮齿条的润滑情况，推导了匀速工况时船厢误载水深与膜厚比之间的关系，计算了典型误载水深下润滑状态最危险啮合点的膜厚比；确定了船厢变速时齿轮齿条最差的润滑状态，分析了变速运行典型工况下的润滑状态与船厢水深的相关关系，进一步确定了较易产生胶合损伤的位置。结果表明，升船机匀速运行时，厢内水位处于最佳水位时，齿轮齿条的润滑状态最好；偏离最佳水位时，膜厚比随误载水深呈λ∝±Δh^-0.13的幂函数形式下降；齿轮齿条处于最危险啮合点时，齿轮齿根与齿条齿顶相接触且在大误载水深下齿面间的润滑状态更为恶劣；升船机变速运动时，润滑状态较差的工况为船厢水深为3.6 m时的上行加速和下行减速；因齿条上齿面接触频率高、润滑状态较差，发生胶合损伤的风险更高。     

基于响应面法的地铁齿轮箱箱体时变可靠性研究

地铁齿轮箱作为地铁车辆的核心部件，其可靠性决定了整辆列车的可靠性。地铁的运行过程包括启动、持续、高速、短路工况，短路工况箱体受力最大，可靠度最低。根据GB/T 21563—2018的测试要求，对某型号地铁齿轮箱箱体的超常工况（工况1）和实际运行过程中发生的短路工况（工况2）进行了可靠性分析。考虑铸造公差、材料参数、输入转矩的不确定性对箱体最大等效应力与最大变形的影响，采用CCD实验设计方法进行了样本计算并拟合出响应面，结合蒙特卡罗抽样得出静态可靠度；在此基础上，结合顺序统计量理论对多次载荷作用进行等效，得出了箱体随载荷作用次数变化的可靠度。结果表明，两种工况下，载荷作用105次后，箱体的可靠度仍然很高，符合设计要求；根据时变可靠度图得知，尽管工况2的应力均值小于工况1，但与工况1相比方差较大，这导致了工况2的可靠度下降速率大于工况1。所以，应减小应力的离散度，以增加运行时的可靠性。     

车架电泳线质量问题处理

车架电泳下线质量问题返工耗时较长,且问题频发时,对生产节拍影响较大。分别对车架电泳时的底材、前处理、电泳、电泳后冲洗、烘干等方面的质量问题进行归纳分析,提出返工方法与质量问题解决方法,旨在为解决车架电泳线质量问题提供参考。     

5套再分析资料在阿勒泰地区风资源评估中的适用性研究

该文评估了5套再分析数据对阿勒泰地区风资源的模拟能力，并分析再分析资料在该区域长年代订正中的适用性问题。结果表明，不同再分析资料在阿勒泰地区的空间模拟存在差异，高分辨率的CFSv2、ERA5资料在空间模拟上更具优势，而JRA55、NCEP-DOE模式存在明显高估。季节上，除NCEP-DOE外，其余4套再分析数据均能模拟出阿勒泰地区风速的季节特性，且对冬季的模拟优于其他季节。在此基础上，以阿勒泰某风电场为例，分别以附近气象站和4套再分析数据作为长期测站，对测风塔数据进行代表年订正。订正结果表明，与参证气象站相比，ERA5和CFSv2数据与测风塔数据的相关性更好。在缺乏合适的气象站数据时，使用ERA5和CFSv2数据作为代表年订正的长期测站数据在阿勒泰地区具有可行性。