古田隧道--"缝合"在山体上的隧道

全长1 838 m的古田隧道,沿南水河穿行山体外侧,其地表覆盖层最薄处仅为4 m,山体围岩又属于见水成泥的千枚状页岩,而且严重偏压。去年1月11日以来,隧道掌子面上多次出现黄土夹带着树干、树根涌入洞内的现象,山体上也出现了多处裂缝和陷坑。6月26日,隧道进口方向长达260多米的山体发生整体滑坡,隧道移动竟达1.5 m。 古田隧道整体滑动这种极其罕见的现象,引起了铁道部、上海铁路局赣—龙线工程指挥部以及有关设计科研机构的高度重视,铁道部工程管理中心的专家说:“搞了一辈子铁路,还没有见过这样的地质状况”。 中铁十一局集团赣—龙铁路指挥部…     

住宅园区和城市道路沥青砼面层裂缝的处置方法

自静安区明确建设“双高区”(高品位的商业商务区和高品质的生活居住区)的战略目标和发展方向后．随即拉开了整个区域基础设施大规模建设的序幕。从1999年以来的5年间，住宅园区和城市道路建设量突飞猛增．新建、改造道路面积约70万平方米，占全区道路设施总量的60％。     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的检测与分析

通过对跨越富春江的某预应力混凝土连续箱梁桥中大量出现的底板、顶板纵向裂缝和腹板裂缝的现场检测, 并依据预应力混凝土计算理论对引起裂缝的原因进行了计算分析,并对裂缝的处理措施提出了建议。     

层布式钢纤维混凝土在工程应用中的展望

近年来我国在纤维混凝土研究与应用方面已取得不少成果 ,但由于多种原因 ,其发展受到一定的限制。而层布式钢纤维混凝土正好取纤维混凝土的优点 ,同时舍其缺点。基于此 ,通过比较素混凝土、纤维混凝土和层布式钢纤维混凝土 3者的优缺点 ,得出层布式钢纤维混凝土在路面应用的前景     

钢筋混凝土结构裂缝的防治方法

针对不同情况下的混凝土裂缝，介绍了工程中常采用的两种治理方法，即表面修补法和内部修补法。并详述了每种治理方法的具体做法，提出了各种方法的使用原则。     

某特大桥大体积混凝土温度控制及防裂措施

结合工程概况，分析了混凝土产生温度裂缝的原因，介绍了京广铁路改造工程孝子店1号特大桥大体积混凝土浇筑的温度控制及防裂措施，以提高大体积混凝土结构的整体性和耐久性。     

水泥混凝土路面的新技术应用

随着我国经济的迅速发展,公路交通量增大,重型运输车辆的比重越来越大,这对公路路面结构强度和使用性能提出了更高的要求。水泥混凝土路面适应了这种需求,也带来很多新技术、新产品。———路基进行沉降观测。高速公路水泥混凝土路面的早期断板破坏绝大多数情况下,是由于路基不稳定、沉降过大造成的。为了防止这种现象,首先应对高速公路水泥混凝土路面路基进行全线沉降观测,对沉降较大的路段进行了施工图阶段的细化补强设计,计算出摊铺永久性水泥混凝土路面的不均匀沉降界限值,从而有效保证了高速公路水泥混凝土路面路基质量和稳定性,延长了…     

浅析多高层住宅墙面裂缝与控制

针对多层及高层住宅的墙面裂缝，从设计、施工、材料、环境四方面分析了其裂缝的产生原因，介绍了砌块墙面空鼓、裂缝的预防措施，以保证工程的耐久性，满足人们对住房美观的要求。     

隧道裂缝分析与防治措施

对温度裂缝、沉降收缩裂缝、塑性收缩裂缝、干缩裂缝产生的原因及易发生的部位进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防措施,从而有效控制裂缝的产生。     

现浇板裂缝的成因分析及预防措施

结合施工实践，从收缩、原材料、施工、设计等多方面对裂缝的成因进行了分析，详细地阐述了裂缝的预防措施及处理方法，以解决现浇板的裂缝问题，从而保证建筑物和构件安全、稳定地工作，达到提高建筑物工程质量的目的。