我国主要产地膨润土颗粒组成和蒙脱石含量研究

用移液管法测定了我国各地膨润土的颗粒粒径 ,用吸蓝量法测定了其中蒙脱石的含量 ,并讨论了膨润土粒级分布和蒙脱石含量的相关性。指出 <2 μm的粒级是膨润土颗粒分布的主要区间 ,其分布均值达 3 1.3 1% ;大部分膨润土的蒙脱石含量约为 5 0 % ,2 1个样品的平均蒙脱石含量为 5 0 .765 % ;蒙脱石的含量与 <5 0 μm的颗粒累积百分数有较好的相关性。     

ZGMn13钢的切削加工

ＺＧＭｎ１３钢在切削加工中由于加工硬化严重，导热系数小，韧性高，延伸率大，故切削力大，切削温度高，刀具磨损快，耐用度低，断屑困难，本文从合理选择刀具材料，必具几何参数，切削用量等方面述了切削ＺＧＭｎ１３钢的有效途径，以提高ＺＧＭｎ１３钢的切削加工效率和保证加工质量。     

由海洋环境要素预估波浪滑翔器速度

在海洋科研领域,研究人员已经开始使用新型传感器平台来收集海洋学研究所需的数据,这种方式显著地推进了复杂以及动态的海洋现象的研究和预测。这些新的方式为科学家提供了空前高时空精度的数据。主要研究Liquid R0bo's新开发的波浪滑翔器平台。波浪滑翔器通过将获取波浪中无穷无尽的自然能量,将其转化为前进动力,同时提供了1个观测海洋细节的持久平台。主要研究波浪滑翔器在已知航向和海洋环境的条件下,用于离线航路规划时提供准确速度估计的动力学模型。通过给定典型波高、海域表面流速、浅层流速、风速和风向等信息,给出了1个系统辨识模型用于预估在一定航向范围内的波浪滑翔器速度。     

基于正交试验的环形炉炉温制度优化研究

建立了环形加热炉管坯加热过程数学模型,使用VB语言编写离线加热程序,并通过"黑匣子"试验验证该程序的准确性;然后,针对某钢厂低碳钢种(Φ=270 mm),加热时间为180 min,采用13因素3水平多目标的正交试验设计方法,对环形加热炉的炉温制度进行分析,并利用综合平衡法对试验结果进行权衡分析;最后,在满足工艺要求的前提下,给出了最佳炉温制度组合,经验证,在此炉温制度下,出炉管坯能满足工艺要求,并降低能耗0.6%左右。     

基于Bishop条分法的挡土墙墙后粘性土土压力计算

针对经典朗肯、库仑土压力理论公式适用范围相对有限的问题,基于土压力理论与土坡稳定计算理论间的联系,在库仑理论的平面滑裂面假设条件下,采用微分单元化后的Bishop条分法,通过建立微元土条的水平、竖向受力平衡方程,推导出均布超载条件下的粘性土主被动土压力计算式,并给出临界破裂角的显式解答。相应简化条件下,该公式能简化为经典朗肯和库仑理论计算公式。算例分析结果表明,该公式理论计算值与试验实测值基本吻合,初步验证了公式的合理性;由于未考虑粘性填土开裂问题,现行规范方法得到的主动土压力偏小。     

热-机械载荷下U形对焊接头的安定性

结合非线性叠加法和通用有限元软件ABAQUS研究了内压和温度载荷下U形对焊接头的安定性,探讨了焊缝几何尺寸及焊接材料对压力管道安定性的影响.结果表明,当焊接材料的弹性模量、线膨胀系数和屈服应力与母材相差很大时,在焊接处产生较大的局部应力,可显著影响结构的安定性,而焊接坡口尺寸对安定域影响很小;建立了一种适于工程安定性评估的简化图解法.     

润加氢压缩机排气阀螺栓失效分析

采用断口分析、金相检测、硬度测定和光谱分析等方法,分析了润加氢压缩机排气阀螺栓断裂失效的原因.结果表明:断面有明显疲劳辉纹,螺栓为疲劳断裂,且疲劳裂纹源于螺纹根部的制造或安装缺陷以及硫化物腐蚀坑;不合理的热处理造成了材料硬度从表面到心部逐渐增大,这也是导致螺栓断裂失效的重要原因;针对以上失效原因,提出了相应的改进措施.     

基于Pro/E二次开发的界面设计与对比分析

本文是在Pro/E Wildfre环境下,利用相关开发工具:Pro/TOOLKIT以及VS.NET2005的相关功能来设计标准零件库的UI界面,使得使用者能方便地查找模型。并以齿轮为例对常用的界面开发方式进行了对比分析。     

含氟聚氨酯防护涂层体系在模拟海洋环境下的防护性能

目的 考核评价Q345低合金钢表面“热喷锌铝基底”和“磷化膜基底”的含氟聚氨酯防护涂层体系在模拟海洋环境下的防护性能。方法 分别制备2类含氟聚氨酯防护涂层体系划痕和非划痕试样,采用实验室多因素组合循环试验方式对涂层试样进行模拟加速试验,分析涂层的外观、光泽、色差的变化情况;对比分析划痕部位涂层的耐腐蚀扩展性能,并采用金相法分析热喷锌铝层试验前后的截面变化;分别采用傅里叶变换红外光谱和电化学阻抗谱表征涂层的老化特征和电化学性能。结果 2类含氟聚氨酯防护涂层体系试验后的变色等级为1级,失光等级为2级,保护性漆膜综合老化性能等级为0级。磷化膜基底层试样划痕部位的含氟聚氨酯防护涂层出现了鼓泡、锈蚀等现象,单边腐蚀宽度为9.18 mm;热喷锌铝基底层试样划痕部位的含氟聚氨酯防护涂层未出现鼓泡现象,单边腐蚀宽度仅为2.58 mm。含氟聚氨酯防护涂层红外光谱特征峰的形状、位置、强度均未发生明显变化;磷化膜基底层试样涂层体系0.01 Hz阻抗模值(|Z|0.01 Hz)为2.3×10⁹ Ω.m²,热喷锌铝基底层试样涂层体系0.01 Hz阻抗模值(|Z|0.01 Hz)为4.6×10⁹ Ω.cm²。结论 含氟聚氨酯防护涂层具有较好的抗光老化和耐蚀性能。热喷锌铝基底层相较于磷化膜基底层,不仅可以提高涂层体系的持久耐蚀性能,而且能够有效缓解涂层破损后发生的腐蚀扩展现象。     

升沉补偿系统多目标构型优化

升沉补偿系统是海洋作业的重要保障装备,影响着海洋作业的稳定性和安全性。随着多样性任务需求的增加,结构多样、适用于不同量级的升沉补偿系统从工厂走向市场,补偿效率不再是评价升沉补偿系统好坏的唯一标准。在对升沉补偿系统工作原理分析的基础上,确定了优化的对象为补偿装置构型、液压泵数量和蓄能器数量,并获得了基本解集。在多目标优化阶段,以可靠性、成本和补偿效率为目标函数,通过非支配排序获得Pareto优化解集,最后通过层次分析法对Pareto优化解集中的每个构型进行打分,获得最优构型。