电动汽车锂离子电池组散热优化设计

针对电动汽车锂离子电池组散热不均匀会影响电池组使用性能、可靠性和安全性的问题,对电池组散热方案进行优化设计.描述锂离子电池的产热模型,建立锂离子电池组三维模型,介绍计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）计算涉及到的固体热传导和流体热传导控制方程;通过进风口角度的选择、进风口流速的选择、鼓风冷却和抽风冷却的对比以及锂离子电池局部倒角的选择确定几种散热方案,使用FLUENT进行数值仿真并得出各方案的总体流场特性、局部流速和温度分布情况.通过对各散热方案的对比和评估,发现当进风角度达到3°时,温度最高点和均匀性有明显改善;在一定的速度范围内,提高进风口流速可以很好地改善系统的散热效果,但是当进风口流速超过某一范围（30 m/s）时,散热效果递增不明显;对于相同的散热结构,鼓风冷却效果明显优于抽风冷却效果;通过电池组局部倒角等局部微小结构可以实现温度场优化.     

整车环境下加装散热翅片对轮毂电机散热性能的影响

为提高电动车轮毂电机散热性能,在整车环境下采用CFD数值计算方法,对不同车速下轮毂电机的散热性能进行数值计算并分析;研究加装散热翅片对轮毂电机散热性能的影响,得到轮毂电机的温度场、空气质量流量、外流场和表面对流传热系数.结果表明：电机的最高温度位于定子上,外表面最高温度区域分布在电机的侧面外壳上;在电机侧面外壳上加装散热翅片可以对电机起到较好的降温效果,当翅片长度方向与电机轴中心线成30°夹角时,更加有利于电机的散热.     

汽车水平外形参数对气动阻力影响的仿真分析

针对现有的汽车气动性能优化研究大多集中于纵向外形参数上,缺乏对水平外形参数研究的问题,选取水平外形参数中车尾收缩角和后风窗收缩角作为气动优化研究对象.利用数值仿真软件建立车体模型并进行仿真,求解获得水平外形参数的变化对气动阻力的影响规律.将水平参数的变化与对应的纵向外形参数的减阻效果进行对比分析.结果表明：水平外形参数的变化引起尾流结构显著变化,且与对应的纵向外形参数相比其减阻效果更好.因此,水平外形参数对汽车气动性能优化具有积极影响.     

汽车前舱热气流对制动盘散热性能的影响

针对制动盘对流传热计算多基于单个制动盘或基于整车外壳模型下的制动盘,未考虑汽车前舱内高温气流对制动盘散热性能影响的问题,基于含有前舱部件的某SUV整车模型,对其通风制动盘散热性能进行数值计算并分析,得到在不同前舱产热工况以及不同车速下通风制动盘的外流场、外温度场、表面对流传热系数和散热功率.在前舱热源相同时,车速变高会提高制动盘对流传热性能,而在车速固定时前舱热源越大则制动盘的散热性能越差.     

海委深化水利工程建设项目法人责任制的探讨

项目法人责任制是水利工程建设管理“三项制度”之首,是工程建设管理的龙头.规范项目法人组建,建立精简、高效的建设管理队伍,是工程建设成功的保障.回顾了项目法人责任制在我国实行的历史沿革,研究了海河水利委员会(以下简称海委)系统项目法人管理现状,借鉴了全国其他地区的管理模式,对今后工程建设项目法人的管理模式进行了探讨.     

基于花园口水文站水文特征的流量测验计算系统设计

根据河道断面流量测验的基本原理,对流速仪获得的信号,采用VISUAL STUDIO.NET 2003工具以及C#语言,开发设计出了流量测验计算程序,并运用流量测验计算程序对花园口水文站流速仪实际测量的信号进行了处理计算,得到了河道断面流量,与传统手工计算河道断面流量方法相比,运用流量测验计算程序计算河道断面流量,操作简便而且精度高,值得在水文站河道断面流量测验中进行推广应用。     

收缩管/扩张管型无阀压电泵的工作原理

介绍了收缩管／扩张管型无阀压电泵的一种典型结构,分别分析了收缩管和扩张管管内流动特性,认为收缩管／扩张管在无阀压电泵中起动态阀的作用,共主要结构参数有锥形角和扩散比等,这些参数对泵的性能起决定性的影响,推导了此类无阀压电泵的流量计算公式及效率公式。     

环形行波型超声波马达的设计与试验研究

从行波超声波马达的工作原理出发,根据有限元的分析结果,设计并制作了一种目前国内同类马达中尺寸较小的环形行波马达样机,并测试了效率、扭矩、转速等主要性能参数。     

涡声理论在汽车A柱气动噪声优化中的应用

涡声理论表明气流流动产生的噪声主要取决于声源项涡量与速度叉乘项的散度的强弱。基于涡声方程,通过分析汽车A柱附近流场中速度、涡矢量以及两者间夹角正弦值等物理量与气动噪声之间的关系,找到了影响A柱气动噪声的主要气动参数。研究表明,A柱区域气动噪声声压级与流场中速度和涡矢量的叉乘变化规律一致,进一步分析涡量、速度以及两者夹角正弦值等三个流场气动参量发现,三者中绕A柱轴向的涡量对噪声的贡献量最大。据此,通过在A柱上沿涡量方向加装扰流条可以有效控制A柱区域气动噪声;其中,增加16个扰流条的措施,可使前侧窗表面噪声最大降低4.2 dBA,对测点声压级的频谱分析表明该方法在较宽的频段内均有降噪效果。     

对荆双胡系统和武汉四边网现有高频闭锁距离和零序保护进行技术改进的研究

根据我所对湖北省电力系统进行的稳定计算,在一九八七年五月至十二月期间,葛洲坝电厂大发时期且二江厂超发,当葛洲坝电厂发电出力为225万千瓦时,由于荆——双——胡三角环网和武汉四边形环网中切除故障的时间比较长,还有25万千瓦的功率不能外送,也就是说,湖北省要少受电25万千瓦,即使增加切除葛洲坝电厂发电机组的台数,同时增加切湖北省鄂东负荷30万千瓦以上,仍不能解决问题,必须将这两个区域电网的故障切除时间缩短至0.13秒,方能保证葛洲坝电厂的电力外送和湖北省的用电需要。 从经济效益来说,姑且不谈一天按24小时计算,如果一天仅按16小时计算多发或多受电量的话,增发增受25万千瓦的电功率,就相当于400万度电,如按一度电价值为0.1元算,则一天为40万元,这电量的直接经济效益就不少。这些电量给湖北省的工业进行再生产,其经济效益就更大了。所以,进行这项工作的意义是很大的,并且是非常必要的。 缩短该两个区域电网的故障切除时间,包括八条220kV输电线路,在这八条输电