地下水位上升与液化震陷

地震作用是产生液化震陷的动荷因素，地下水位上升对液化震陷有一定的影响，温室效应将使地下水位不断上升。该文在提出地震作用下考虑地下水位上升影响砂土液化震陷简化分析方法的同时，给出地下水位上升对液化震陷的影响规律。     

抢救28名民工兄弟 杭州滨江区一在建工地发生倒塌

~~抢救28名民工兄弟 杭州滨江区一在建工地发生倒塌@谢松明 @王臻 @王亮 @周健     

端承型基桩的桩-土作用机理研究探讨

针对端承型单桩的桩-土作用机理，提出了复杂介质中端承型单桩的地基-基础模型，将“广义弹性理论法”、“镜像法”、传递函数法、线性变形层理论和优化反分析方法相结合，给出了一种分析计算复杂地基中端承型单桩承载性能计算的理论方法。并针对桩尖嵌岩深度的不同情况进行了探讨，给出了嵌岩桩的理论模型和计算分析方法。利用该方法所编制的优化反分析计算程序，不仅能根据地质资料计算端承型单桩的荷载-沉降关系，而且可根据现场静荷载试验所得的荷载-沉降曲线反演分析桩周及桩端土层的岩土力学参数值，所得数据能真实反映单桩工作性态，为工程设计和计算提供理论依据。将该程序应用到工程实例中，取得了较为令人满意的结果。     

我国城市地下空间可持续发展初探

本文通过可持续发展理论对我国城市地下空间与地下工程的发展进行了初步研究。结合我国城市地下空间与工程规划建设中的问题。分析了城市地下空间发展与整个地区发展的关系，从规划和技术两个方面讨论了我国地下空间开发的思路与前景，并对我国城市地下空间与工程可持续发展的策略作了探讨。地下空间持续发展策略     

不同距离条件下爆破引起的质点振动频幅分析

论文基于隧道开挖施工爆破震动安全监测,通过质点振动速度峰值及其主振频率分析,论述了不同距离条件下爆破引起的质点振动频幅特性,较为详尽地解释与探讨了爆破震动测试结果,并在分析质点振动速度峰值与距离及环境条件关系的基础上,得出较远距离条件下(220 m～325 m)的质点振动速度峰值的主振频率集中在以35Hz为中心的25～45Hz范围值的结论,同时指出近爆破点区域的爆破地震波衰减速度明显大于较远区域,以及介质特性与距离是加速爆破地震波衰减的主要因素,分析结果也再次证实质点振动速度峰值及其主振频率与爆破规模和环境条件密切相关.     

浦东国际机场T2航站楼钢屋盖设计研究

建设中的浦东国际机场T2航站楼采用了Y形柱支承的多跨连续张弦梁这一新型的结构体系,为确保该结构的安全、合理、经济,采用模型风洞试验、数值风洞模拟和等效静力风荷载计算等方法确定屋面风荷载分布和大小,进行了考虑材料非线性和几何非线性的弹塑性整体稳定性分析及动力弹塑性时程分析,以研究钢屋盖的整体受力性能。对一些创造性应用的节点,同时进行了足尺试验和有限元分析。研究结果表明,这一新型结构体系在本工程中的运用是合适和成功的。     

盾构隧道动力有效应力分析方法研究

耦合场分割算法是求解Biot动力固结方程的一种有效的方法,它能够充分利用现有程序资源,并且在土介质渗透系数较小时能够有效地解决统一算法中容易出现的病态矩阵问题.然而,目前已经提出的Biot方程分割算法都是基于有限元离散方程形式的,难以直接应用于现在软件的二次开发.在对瞬态热传导方程和孔压消散方程的对比研究的基础上,推导一种能够在结构-温度耦合场分析软件（也可以在单独的结构场软件和温度场软件）上实现的Biot方程多次迭代串行分割算法,即在求解Biot方程的第n＋1荷载步时,预先将孔压消散方程中的耦合项（未知量）用某种形式的预测值（已知量）代替,使孔压消散方程中的未知量只剩下节点孔压,从而可独立求解;再代入Biot方程的第1式,求出节点位移;如此循环迭代,即能以解耦的形式完成Biot方程的求解过程.这种方法对不同维数的问题、不同单元类型以及动力或静力问题都适用,并且额外编程量很少,十分便于推广应用和充分利用现有资源.数值算例结果表明,这种方法具有良好的精度和计算稳定性.最后,利用这种方法对武汉长江盾构隧道横断面进行动力有效应力分析,并对该工程地基的液化危险性进行评价.     

超深圆形基坑的半逆筑法施工与监测

结合上海某一圆形超深基坑的工程实例,介绍了在松软土地质条件、承压地下水、周边环境复杂等复杂地质条件下圆形超深基坑的半逆筑法施工技术。根据开挖过程中的施工监测,重点对承压水和围护结构变形内力的信息化施工监测,分析圆形超深基坑的力学性状和施工工法,取得了较多有益的工程经验。     

沉降控制复合桩基在桥头跳车问题中的应用

首次将基于沉降的桩基设计方法应用到桥梁桩基的设计实践中。分别通过调整桩长和桩数,使桩基沉降从桥梁主跨往边跨逐步增大,而在路桥连接处使边跨桥墩沉降与桥坡填土沉降基本一致,实现路桥沉降协同,从而开辟了解决桥头跳车问题的新途径。按此设计而成的某桥梁,建成后对桥梁桩墩及桥坡沉降进行了长期监测,结果表明最初的设计意图得以实现。这次设计实践表明桩基基于沉降设计对于简支桥梁是完全可行的,并能同时减少桥坡处理、桩基工程以及后期维修费用,因而具有较大的推广应用价值。