框架结构的三维地震弹塑性分析

利用弹塑性有限元理论和基于AutoCAD的二次开发结构分析软件NosaCad,引入变刚度梁单元和弹簧模型柱单元,建立框架结构空间三维杆系模型,并分别在双向地震波和单向地震波作用下的框架结构进行了弹塑性反应时程分析,得到了结构的自振周期、各层层间位移角和顶层水平位移曲线,并对两组结果进行比较。通过对框架结构的计算,得到框架结构在地震作用下结构的薄弱环节。     

越野摩托车极限状态下车架强度的有限元分析

车架是越野摩托车的主要受力部件和核心,要求具有足够的强度以确保其在极限状态下的驾乘人员和车身的安全,避免事故发生.本文采用有限元软件分析了某型越野摩托车车架自高空俯冲下来车架的强度问题,得出不同落地方式下车架最大应力值及危险截面出现部位.并对结果进行了分析和评价,这些结果对越野摩托车车架的设计具有一定的指导和借鉴作用.     

密肋复合墙板支撑框架结构自振周期计算方法

密肋复合墙板支撑框架结构是由框架与其内部嵌入的密肋复合墙板组成的一种双重抗震结构,框架内部嵌入复合墙板所组成的受力构件,其变形特征不同于普通框架和剪力墙,由此导致结构的自振周期计算方法不能直接按照一般框架-剪力墙结构进行计算。本文以Timoshenko双变量梁理论及协同工作模型为基础,建立了复合墙板支撑框架结构的频率方程,结合边界条件导出了结构的自振周期计算公式,并给出了基本自振周期的近似计算方法。算例分析表明：复合墙板支撑框架结构自振周期受复合板抗剪刚度影响较大,且影响随着振型的增加而增大,高振型时复合墙板剪切变形的影响不可忽略;采用似计算方法计算基本自振周期的误差不大,可以满足工程计算精度要求。     

改善封装产品冲切毛刺的探讨

切筋、成形是集成电路封装的重要工序之一。切筋、成形过程产生的毛刺,不仅影响到外观质量,而且会影响到产品的电性能、安全和可靠性。文章首先叙述了切筋、成形过程产生的几种形态的毛刺,接着从模具结构特点讲述了产生这些毛刺的原因。然后针对产生的原因,提出了几种改善措施。重点对模具的改善、易损件的控制和框架设计制造及框架材料的选择等问题阐述了自己的见解。要改善和消除封装产品冲切、成形过程产生毛刺的现象,对模具结构、刀具形状及精度和框架材料提出了较高的要求。最后,建议了几种新的去毛刺工艺,希望起到抛砖引玉的作用。     

基于实际道路激励谱的摩托车车架随机响应分析

介绍了实际道路载荷谱的采集,并利用美国MTS公司的道路模拟试验机和远程参数控制技术(RPC)模拟迭代出接近实际响应的驱动信号.利用MD.Nastran有限元分析软件建立某摩托车车架动态分析模型.以迭代出的驱动信号作为模型的输入并进行仿真分析,得到了与道路模拟试验较为一致的结果.     

六点定位原理在HXD2电力机车顶盖工装设计中的应用

对HXD2电力机车顶盖结构进行工艺分析,采用六点定位原理,设计工装,并就焊接件的特殊性,扩大焊接件工装的设计思路,为今后机车车体大部件的工装设计提供参考资料.     

水准仪和框式方水平仪用于复杂机械设备精度测量的研发

通过太钢热连轧厂1549生产线1#卷取机夹送辊更换事例,研究和探讨了水准仪和框式方水平在复杂机械设备精度测量中的应用,为更换整体组件时如何保证设备精度提供了新的思路和方法。     

边梁式车架的结构灵敏度分析及设计优化

建立了某边梁式车架的有限元模型,利用MSC.NASTRAN分析计算了其弯曲刚度和扭转刚度,并对车架弯曲刚度和扭转刚度进行相对于主要零件板厚的灵敏度分析,以此灵敏度分析结果为依据对车架进行轻量化设计。为该类型边梁式车架结构灵敏度分析和设计优化提供方法和理论依据。     

一种全向天线支架有限元分析

以全向天线支架为研究对象,对全向天线支架的结构形式及天线响应进行了详细分析。首先,根据全向天线的性能的要求,设计了三种不同结构形式的支架。其次,基于有限元分析了这三种支架的天线模态响应,进而获得了三种天线支架的刚度特性。再次,在相同随机振动工况下分析了不同支架的天线响应,得出了不同形式支架的天线加速度响应值和应力响应值,并分析了不同支架天线加速度的放大倍数及应力的安全裕度。最后,根据分析结果,获得了适合于全向天线的最优支架形式。     

框剪结构初步设计中剪力墙数量的合理确定

剪力墙的数量的确定是直接影响框架-剪力墙结构安全性和经济性的切实问题。在总结已有各种剪力墙数量的确定方法后,对各类方法进行了比较和评价,发现通过软件建模并与其它方法相结合是一种更为方便准确的方法。