基于ANSYS新型退卷机T形台结构设计

为使新型退卷机中承载接布作用的T形台最大挠度在最大载荷下小于0.5mm的标准要求,首先以T形台三维原理图为基础,利用ANSYS软件对T台结构在理想载荷下模拟仿真;通过机械结构应力应变结果图可看出T形台上板面最大应力沿中心对称面向两边逐渐变小,T形台竖板面最大应力分布在两个滑块以及竖板面与加强筋板的低端接触的点位.根据此结果,分别拟定了三种改进方案,一是竖板面前与上板面之间加一块筋板;二是竖板面后与上板面之间加两块筋板;三是前面加两块筋板,后面加一块盘板.利用ANSYS软件对这三种结构进一步仿真后,发现第三种方案可使T形台的最大挠度降为0.219mm.     

太湖县河道岸线利用存在的问题及保护对策

文章介绍了太湖县岸线利用情况,分析了岸线保护与利用中存在的问题,对岸线的管理保护提出了相应对策.     

深孔加工脉冲负压排屑装置的设计研究

深孔DF系统的负压排屑装置采用恒压供油,易产生堵屑现象。针对此问题,设计了一种脉冲式供油装置,建立了该装置的脉冲流体数学模型。基于FLUENT软件对脉冲式供油时,不同射流速度产生的负压效果进行了仿真试验,得出了脉冲式供油能使排屑通道中产生不断变化的负压值。研究结果表明:基于负压排屑理论设计的脉冲负压排屑装置能有效改变排屑通道中的负压值,使排屑通道产生松弛结合的抽屑效果,提高深孔加工中的排屑效率。     

肉桂树剥皮机及关键部件设计

针对目前肉桂树手工剥皮难的问题,设计开发出了一款可用于桂树自动剥皮的机器.该机器主要由刀具、夹具、滚珠丝杆、电机以及PLC控制部分组成.使用SolidWorks软件对机器零部件进行建模,并利用有限元分析软件Ansys对剥皮刀具进行力学分析,发现刀具在200N载荷的作用下,最大应力为0.0012 MPa,最大变形为14.7μm,应力和形变均在合理范围.采用3台PLC分别控制刀具与桂树的运动轨迹.最终搭建出一台专用于肉桂树剥皮的机器,并通过实验验证其剥皮效果.结果表明:剥皮刀具强度足够,能够在桂树的轴向和周向两个维度上适应尺寸的不规则,剥皮时间相较于人手工剥皮节约87.5％.     

航空工业/中国航发失效分析中心中国商飞机械失效分析中心

失效分析中心依托中国航发北京航空材料研究院,创建于1985年,是航空工业、中国航发和中国商飞唯一授权的专业失效分析机构,是国家科技部中国应急分析测试平台的子平台单位、中国航空学会失效分析分会的依托单位。     

偏振光转换实验的仿真设计

偏振光学知识抽象,实验条件要求较高.加强教学内容的生动性、提交教学效率、简化实验环境等问题成为教学研究的重点.采用Matlab软件的图形用户界面(Graphic User Interface,GUI)功能,搭建偏振光转换实验仿真平台,通过可视化的图形用户界面,形象模拟偏振光的传输特性.该仿真平台拓展性强、操作便捷、可灵活设置实验参数,达到较好的演示教学目的.     

贵长猕猴桃皮HPLC指纹图谱及抗氧化谱效关系研究

目的:研究贵长猕猴桃皮HPLC指纹图谱与抗氧化活性的关系。方法:采用高效液相色谱法建立10批不同来源地贵长猕猴桃皮的指纹图谱,采用SPSS 13.0进行样品聚类分析和主成分分析;并通过DPPH和ABTS法测定其抗氧化活性,以EC50与共有峰峰面积数据为基础,应用皮尔逊相关分析法和逐步回归分析法研究谱效关系。结果:建立了10批贵长猕猴桃皮HPLC指纹图谱,确定了14个共有峰,相似度均>0.90。采用对照品比对方法指认了其中6个峰:2号峰没食子酸,5号峰原儿茶酸,9号峰表儿茶素,10号峰二氢槲皮素,11号峰4-香豆酸,12号峰落新妇苷,样本可聚为3类。皮尔逊相关分析与逐步回归分析结果显示:5号峰(原儿茶酸)和9号峰(表儿茶素)峰面积变化与贵长猕猴桃皮抗氧化活性呈显著正相关,对其抗氧化活性贡献度较大。结论:贵长猕猴桃皮具有较高的体外抗氧化活性,抗氧化活性的物质基础初步确定为贵长猕猴桃皮开发利用、质量评价提供依据。     

装配式轻钢楼盖结构的有限元分析与优化

根据装配式轻钢楼盖的模拟均布荷载试验的结果,运用ABAQUS有限元分析软件对其进行建模分析与结构优化,验证了长宽比对于装配式轻钢楼盖结构的影响,得出3种不同布置形式的有限元模型在荷载作用下的挠度与整体结构受力性能的变化情况,根据计算结果给出新型装配式轻钢楼盖的优化方案。     

基于Adams的两种空气舵传动系统动特性对比研究

飞行器空气舵传动系统作为飞行器姿态控制系统的重要组成部分,以某飞行器空气舵传动系统两种常见传动方式—平面四杆舵系统和摇臂导杆舵系统为研究对象,基于Adams三维多刚体动力学仿真平台和两种传动系统中各传动环节的实际状态,分别建立了平面四杆舵系统和摇臂导杆舵系统的仿真系统模型,并对两种空气舵传动系统的间隙动特性进行了对比分析研究,所得结论可为飞行器空气舵传动系统的方案选择、设计优化及性能预测提供一定程度的理论支持。