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废聚丙烯/废轮胎胶粉/废尼龙短纤维复合材料(1):配方;透明聚丙烯材料的研制;高流动共聚聚丙烯在汽车保险杠专用料上的应用;聚丙烯物理改性的研究进展;聚丙烯的管能化及尼龙1010相容性研究;富康汽车仪表板PP专用料的研究;纳米碳酸钙母料研制及对聚丙烯力学性能的影响;洗衣机用PP复合材料的研制;降低PP-R管材线性膨胀系数方法的探讨。 相似文献
82.
引言
近年来,有关触电问题的纠纷越来越多,法院多以“电力场所无过错责任”为由判决相关电力企业败诉。电力企业往往是满腹的委屈无处可诉:明明自己在架设高压电线时完全依照国家电力法规的要求,安全性是绝对有保障的,奈何居民自己不断的翻盖房屋增加楼层,又或是未经允许种植树木。难道无过错责任就是一味的要求电力企业不分缘由的承担赔偿责任吗?这里需要对民法侵权行为的无过错责任有一个比较基础的了解。 相似文献
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随着社会及环境的发展,现代企业项目成本管理理念与模式也有了巨大变化,这种变化不仅直接关系着企业的生存,还与未来的发展、创新密切相关。现代企业应该积极注重项目成本管理改革,最大程度地节省资源,优化配置,科学合理有序地推动企业创新发展,为国家与社会作出更多的贡献。本文就当代企业全周期项目成本管理的运行机制和策略进行了阐述,希望为相关人员提供一些思路,进而推动当代企业的科学化发展。 相似文献
84.
为减少电火花沉积层的内部缺陷,改善电火花沉积层的质量,分别选择CD750和YG10两种钨钢棒作为电极材料,在H13钢表面进行单电极及双电极材料交替沉积。结果表明,各沉积层与基体元素互相扩散。沉积层主要由超细硬质相W_2C、Fe_7W_6、Fe_7C_3、Fe_3W_3C和Co_3W_3C等组成,交替沉积层元素扩散比单电极沉积层元素扩散程度高,沉积层与基体形成冶金结合,无明显分层。各沉积层的显微硬度均比基体显著提高。随电压、功率和频率的增加,沉积层厚度先增加后减小,交替沉积层极限厚度比单电极沉积层高,其中YG10+CD750电极交替沉积层厚度最厚。 相似文献
85.
一、城市充电设施网络运营实践
1.中国普天在新能源行业发展的概况
中国普天经过5年的运营实践,目前已在北京、上海、广州、深圳、合肥、青岛、西安、株洲、盐城等多个城市设立充电基础设施运营公司,计划每年拓展若干个城市,并确立成为中国最大充电设施运营商之一的目标. 相似文献
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水泥水化热导致大体积混凝土开裂的现象在工程中不容忽视。结合云南糯扎渡水电站大坝心墙区垫层混凝土施工,应用有限元软件ANSYS对整个计算过程进行较为全面的分析和介绍,对大体积混凝土在浇筑后30d龄期内的温度场进行模拟,计算混凝土内部及表面温升曲线。在此基础上采用铺设冷水管的温控措施,有效控制了混凝土内部最高温度及内外温差,达到了防止出现温度裂缝的目的。 相似文献
89.
履带张紧力是影响履带可靠性的主要因素,保持履带张紧力的稳定性有利于提高履带服役寿命,使整车在越野工况中发挥出优越的性能。在对托带轮、负重轮、诱导轮以及履带张紧器的几何关系及受力分析的基础上,建立了履带张紧力的理论估算模型,通过与多体动力学仿真结果进行比较,验证了履带张紧力理论估算模型的正确性。在此基础上,基于模糊比例-积分-微分(proportional-integral-derivative,简称PID)控制理论设计了一种履带张紧力控制系统,可通过转动诱导轮曲臂来调整履带的松紧度。仿真结果表明:该控制系统能够快速、准确地达到期望履带张紧力,可有效地抑制车体振动的情况及托带轮所受履带的冲击载荷,增加了履带车辆行驶的可靠性。与传统的诱导轮固定方式相比,该控制系统可有效降低接地段履带的动态张力,且没有加剧履带脱轮的风险。 相似文献
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