智能网联汽车变车距队列控制与仿真

智能网联汽车的发展是将来智能交通系统中的一个重要方向,受基础设施条件以及试验成本的限制,目前的测试验证仍以计算机仿真为主。针对现有仿真软件难以满足智能网联汽车测试需求的问题,以开源软件PLEXE为基础,通过对其道路交通模拟器中的车辆动力学模型、通信拓扑结构以及车辆队列控制器等关键模块进行二次开发,设计了面向智能网联汽车队列控制研究的可视化仿真平台,对变车距队列控制算法进行仿真验证。仿真结果表明:上述平台可完成队列控制的可视化仿真,相比其它软件更加直观形象。     

低温下强化活性污泥性能措施的研究进展

低温是影响活性污泥性能的主要因素之一,对强化低温下活性污泥性能技术措施的研究,以确保污水生物处理工艺运行效果及稳定性一直是研究热点。文章从生物强化、运行控制、工艺改良等不同方面对强化低温活性污泥性能的研究现状进行了阐述,并提出未来进一步的研究方向。     

腰果酚对聚异氰脲酸酯性能的改性研究

聚异氰脲酸酯(PIR)泡沫是一种新型的热固性保温材料,它具有密度低、耐热性能及耐寒性能优越、阻燃性能好、尺寸稳定性高等优点,但纯PIR泡沫质脆,无法直接使用。为了改善PIR泡沫的韧性,以异氰酸酯和聚醚多元醇为原料,通过腰果酚对其增韧改性,研究了腰果酚用量对PIR泡沫性能的影响。结果表明:引入腰果酚会显著提高PIR的韧性,PIR发泡塑料的密度、压缩强度、韧性均会随着腰果酚用量的增加而变大;而随着腰果酚用量的增加,PIR泡沫吸水率逐渐下降,粉化度下降,导热系数也会降低。加入适量的腰果酚可以改善泡沫的韧性,提高泡沫的保温防水性能。     

聚四氟乙烯三级中红外光谱研究

采用中红外(MIR)光谱(包括:一维MIR光谱和二阶导数MIR光谱)研究了聚四氟乙烯(PTFE)的分子结构。研究发现:PTFE的MIR吸收模式主要包括:F—C—F弯曲振动模式(δ_(CF_2-PTFE))和F—C—F伸缩振动模式(ν_(CF_2-PTFE))。进一步开展了PTFE的变温中红外(TD-MIR)光谱研究。研究发现:随着测定温度的升高,PTFE的δ_(CF_2-PTFE)和ν_(CF_2-PTFE)对应的红外吸收频率及强度均有明显的改变。以PTFE玻璃化温度(T_g)为临界温度,采用二维中红外(2D-MIR)光谱,进一步开展了PTFE热稳定性的研究。研究发现:在303～393 K和403～523 K二个温度区间,PTFE主要官能团δ_(CF_2-PTFE)和ν_(CF_2-PTFE)热敏感程度及变化顺序都存在着较大的差异性,并进一步进行了机理的研究。本项研究拓展了三级MIR光谱(包括:MIR光谱、TD-MIR光谱和2D-MIR光谱)在重要的有机氟高分子材料PTFE结构及热稳定性的研究范围。     

电力架空线路防雷的措施

我国电力发展逐渐兴起,为人们日常生产和生活的推进提供了大大的方便,使得其线路的覆盖面积被逐渐加大。在这样的发展背景下,其线路遭受雷击的概率就被加大,如果针对此问题,对其进行有效的解决,促进电力架空线路的防雷效果,保证人们的用电安全,就变得至关重要。本文以此为主要内容,通过对雷击架空电力线路的危害形式进行阐述,对其行业发展中常见的防雷形式进行分析,给出相关的线路接地设计方法,以供参考。     

基于IMCT理论的CaO-SiO2-MgO-Al2O3-Na2O渣系的脱硫热力学模型

 为了精确表征含Na2O渣系的脱硫能力，改善脱硫效果，基于熔渣离子与分子共存理论（IMCT）建立了CaO-SiO2-MgO-Al2O3-Na2O渣系结构单元的作用浓度计算模型和1 753 K时该渣系的脱硫热力学模型。并对渣系的总硫分配比及各自硫分配比的影响因素进行了讨论分析。理论结果表明，除LS， MgS外，随着Al2O3质量分数的增加，该渣系的脱硫能力明显下降，而MgO和Na2O质量分数的增加，对提高渣系的脱硫能力具有明显的促进作用。此外，少量的Na2O即可表现出很强的脱硫效果，这为含有Na2O的冶金二次资源在铁水脱硫过程中的应用以及铁水脱硫渣系的优化提供了必要的理论依据。