全文获取类型
收费全文 | 3341篇 |
免费 | 59篇 |
学科分类
交通运输 | 3400篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 103篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 131篇 |
2012年 | 145篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 138篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 154篇 |
2007年 | 127篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 159篇 |
2004年 | 195篇 |
2003年 | 331篇 |
2002年 | 191篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 95篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 78篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3400条查询结果,搜索用时 104 毫秒
71.
大型汽车滚装船结构设计及强度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
滚装船总纵强度的特点主要是中拱问题,中剖面的最大中拱弯矩值可能比同样主尺度常规船型要高出40%或更多,所以仅靠现有的规范是不够的,有必要对全船进行结构有限元计算。本文通过对4590PCS汽车船结构特点的分析,利用有限元对全船结构强度进行三种载荷工况的计算分析,对了解、掌握该型船的结构受力特点、优化其结构设计以及对该型船日后的建造、营运、维护均有一定的参考价值。 相似文献
72.
在船体结构规范设计中,船体结构件的总体分布能影响钢材的用量。水平桁设置的高度与钢材用量有关,若水平桁设置在最佳位置上可比实船能节省30%扶强材。只要把水平桁尽可能设计在最佳位置附近,都可以取得节约钢材的效果。 相似文献
73.
余晓琴 《武汉汽车工业大学学报》2000,22(6):68-71
甲板水封是油轮惰性气体系统中的一个重要装置,阐述了其功用、原理和构造方案的设计以及在实际安装中要注意的问题。 相似文献
74.
75.
“泰坦尼克”号沉没后,英国政府专门成立遇难情况调查委员会对事故进行细致的调查处理,调查报告认为海难的原因包括:号称“不沉之船”的“泰坦尼克”号自视结构设计绝对安全,绝不会沉没,从而没有准备充足的救生艇;“泰坦尼克”号的设计也存在一些漏洞;而海上无线电通讯不畅、缺乏应急预案等因素使海难升级。 相似文献
76.
DAHON集团"2014新款"的独特之处,其实均隐藏在诸多细节之中。这家折叠自行车生产厂商现借助于其对自行车零部件、人类工程学、色彩、外观及内在结构设计这一领域的"全新认识",集中精力对现有的产品系列进行了全面的更新。由此,该生产厂商在凸显产品的特性(如折叠技术、使用功能、骑坐舒适性、整车规格,以及外观等)上,完全可根据客户(骑车者)需求,为其单独"量体裁衣"。 相似文献
77.
王晓红 《交通世界(建养机械)》2001,(9):32-35
水泥混凝土路面作为高等级公路路面结构类型之一.在我国已有较长的使用历史.总里程已达4.3万公里。随着使用时间的延长.因部分已接近甚至超过使用年限.或者因当时设计不合理及施工不严格.已出现较多破坏现象.使得很多路段急需进行维修.养护或罩面处理。水泥混凝土路面板的破坏类型按使用状态可分为:结构性破坏和功能性破坏两类.按造成的原因可分为:构设 相似文献
78.
79.
泰州长江公路大桥夹江主桥船撞力研究与基础结构设计 总被引:1,自引:1,他引:0
泰州长江公路大桥夹江桥左、右汊主桥分别为(87.5+3×125+87.5)m、(87.5+2×125+87.5)m预应力混凝土连续箱梁桥,通航标准为Ⅲ级航道。采用动力数值模拟法对该夹江桥主桥船撞力进行分析,通过有限元软件计算该桥在2种工况下的船撞力。计算结果表明:24~27号、44~46号桥墩船撞力均较大。根据计算结果,结合该桥水文及结构特点对其基础进行结构设计。该夹江桥主桥基础分为3种类型:24~26号、44~46号墩采用整体基础,基础采用19根直径2.0 m的钻孔桩;27号墩也采用整体基础,基础采用16根直径1.8 m的钻孔桩;其他桥墩基础分幅设置。 相似文献
80.