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71.
紧密结合城市轨道交通枢纽设计评价的实际需求,提出以乘客行为特征为基础要素的动态评价方法,建立了基于智能体(agent)理论的枢纽乘客行为模型与枢纽环境抽象模型;并进一步结合评价目标,构建了基于动态评价的指标体系.采用动态评价方法,为枢纽评价提供全新的思路与手段,对既有评价体系的内容与方法加以补充完善.通过实例分析,对动态评价方法进行了实施验证. 相似文献
72.
作为一家专业运输企业,如何在围绕运输这一主线,不断发展运输物流、多经物业两大产业群过程中最大限度地盘活资金,本就实施资金预算管理和企业内部银行的做法,从理论到实践进行总结,就其产生背景、基本内涵、主要做法进行论述,并对取得效果和今后发展方向进行评价。 相似文献
73.
74.
运输生产不改变劳动对象的属性或形态,是不具有实物形态的商品.其生产过程与消费过程同时进行,流动、分散、点多、线长、面广,是汽车运输企业的行业特性.它在发展中不同于其它行业的企业:其一,它是从事公路、城市道路货运和公路客运的企业,有较好的设施、设备,有一定的专业优势.大多是公有制企业和中小企业,属于劳动密集型,技术含量和附加值较低.其二,大多是老企业,有一定的品牌优势,生存、发展仍有前途. 相似文献
75.
集装箱运输是物流改革的产物,也是铁路货运作业实现现代化的重要途径。我国铁路集装箱运输起步并不晚,但却发展缓慢。究其原因,也有历史因素。我国人口分布较广,交通运输网络密度较低,分布不均,运力严重不足,货运的重点是煤炭运输; 相似文献
76.
77.
为得到沿河路堤边坡稳定影响因素并对其进行合理坡线确定,根据圆弧形滑动法对不同边坡坡率及台阶宽度的沿河路堤进行路基稳定性计算分析,进而采用灰色理论定量分析了二者对滑动安全系数及路基稳定性影响程度,为沿河路堤的合理坡线设计提供了理论借鉴。 相似文献
78.
79.
80.