面向长距离量子通信的双光子关联成像技术

量子时域鬼成像利用光子对的时间-频率关联性实现了50km光纤链路上的图像传送,有望应用于量子通信的协议中。然而,现有方案的成像质量较差,成像速度较慢,因此其应用性在一定程度上受到了限制。文章对已有成像方案进行了较大的改进,利用可编程滤波器数字设定待成像信息,进而实现了二维图像信息的自动化实时传送。实验结果证明,改进方案的成像质量和速度均有显著改善,有利于推动量子关联成像在量子通信领域的应用。     

极端环境下储库控制系统的通信解决方案

在干旱、高温、潮湿、寒冷等环境中使用宽温的自动化产品一般都能达到要求,但在荒野等极端环境中,没有电力供应,没有网络通信的情况时有发生,进而对自动化系统造成致命性的影响。针对该问题,以土耳其地下天然气储库项目为例,提出了使用太阳能供电,运用卫星进行无线通信的方法实现自动化控制系统的正常运行,成功地解决了该问题。     

地铁列车-嵌入式轨道系统动力学性能研究I：理论建模、试验分析及验证

嵌入式轨道作为一种减振降噪轨道结构型式，通常是基于城市街道路面的低地板有轨电车系统设计的，而嵌入式轨道的连续支承特性及其减振降噪优点使其在地铁中具有较好的应用前景。嵌入式轨道在地铁中应用，将面临更高运行速度、更大轴重、更复杂线路条件等挑战，地铁列车-嵌入式轨道系统的动力学行为有待研究。建立地铁列车-嵌入式轨道系统的动力学模型，模型包括轨道系统模型、列车系统模型以及轮轨相互作用模型。其中，轨道子系统为嵌入式轨道系统，是建模和研究的重点。模型考虑了TIMOSHENKO钢轨模型、等效弹簧-阻尼单元支承的柔性轨道板模型、以及钢轨周围的填充材料模型，填充材料模型采用考虑质量的黏弹性弹簧-阻尼单元来模拟以考虑填充材料的惯性、弹性和阻尼特性。在我国首例运用于地铁的嵌入式轨道试验线开展了动力学性能试验研究，基于试验分析了动力学性能并通过试验验证了动力学模型的有效性，建立的分析模型和相关结论为嵌入式轨道结构在我国地铁的应用提供了理论基础和参考。     

风电扭矩限制器性能测控系统设计

扭矩限制器是风力发电机组中用于过载保护的关键部件，但目前对其打滑扭矩、疲劳寿命等性能的测试存在流程复杂、自动化程度低、功能单一等缺点，为此设计了一种风电扭矩限制器性能测控系统。根据测控系统的功能要求，首先进行了硬件结构设计，选用PLC为下位机主控单元，工控机作为上位机管理及监控单元。随后采用组态软件设计了人机交互界面，并编写PLC控制程序，实现了对测控系统的控制和管理。经过现场应用证明，该测控系统具有运行稳定、方便快捷的特点，能够满足扭矩限制器的测试要求。     

基于FPGA的Intel-8080总线实现研究

高速信号处理系统基本围绕DSP与FPGA设计实现解决方案,FPGA具有并行速度高、处理能力强、扩展性强、可用于ASIC设计的优势,然而FPGA硬件解决方案在实现低速外设、用户界面、用户交互方面相较于嵌入式软件解决方案开发周期长、开发人员少、公共开发资源少。因此,基于FPGA与MCU的联合解决方案能有效集合上述优点,具有良好的应用前景,但是需要一种FPGA与MCU的稳定、通用的通信接口设计。文章提出的MCS-8051系列单片机是广泛使用的MCU平台,内部集成有Intel-8080总线控制器,故FPGA可以设计一种兼容Intel-8080总线协议的通信接口以实现MCU与FPGA的通信。