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对一按8度抗震设防的钢管混凝土框架-带竖缝钢板剪力墙结构(简称CFST框架-SPWS结构),基于LS-DYNA有限元程序对其进行了常遇地震作用下的动力响应分析,及罕遇地震作用下的倒塌分析.同时,进行了无带竖缝钢板剪力墙的框架结构在相应地震作用下的动力响应分析及倒塌分析.对比分析结果表明:钢管混凝土框架-带竖缝钢板剪力墙结构具有良好的抗震性能,在较高水平地震作用下,其结构局部破坏总是先于钢板剪力墙中出现,从而阻止或延缓了结构其他部位的破坏;钢管混凝土框架-带竖缝钢板剪力墙结构的抗倒塌能力明显强于不带钢板墙的结构,且在相同的地震作用水平下,有剪力墙结构的层间侧移明显小于无剪力墙结构. 相似文献
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如今中国国内生活水平提高,同时国内通行能力也有了相应的提高,国民对现下火车通行的可靠性、效率性、实用性有了新的需求,在国内技术提升和国民日益增长的通行需求的背景下,对火车通行的要求也越来越严格。提升火车载客量和铁路的耐久性,成为如今铁路施工的首要任务,铁路桥梁连续梁挂篮施工技术也随之更新,来满足日益增长的通行压力。文章首先对铁路桥梁连续梁挂篮施工技术进行了阐述,并对铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的特点进行总结,然后以实际工程为例,对铁路桥梁连续梁施工中挂篮技术的控制要点进行了分析讨论,提高了铁路项目的整体效率,保证了工程的顺利施工。 相似文献
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水平弯管含砂分散泡状流冲蚀机理分析 总被引:1,自引:1,他引:0
目的揭示水平弯管含砂分散泡状流的冲蚀机理。方法构建气液固多相流冲蚀实验环道,研究管道内流体流动状态及管道三维冲蚀速率。采用显微分析方法研究管道冲蚀形貌,并提出基于VOF模型和DPM模型耦合的瞬态冲蚀仿真方法。实验与仿真相结合分析管道内部气液分布、颗粒运动对冲蚀形貌的影响。结果弯管冲蚀最严重区域出现在弯头出口处(θ=90?),而冲蚀最严重位置则出现在该截面φ=45?以及φ=90?两个位置上。仿真可知整个弯管冲蚀严重的区域边界呈现出较为均匀的抛物线形状。砂粒对弯管的冲蚀作用主要以冲击变形和微切削摩擦为主,砂粒的直接冲击碰撞导致试样表面产生密集冲蚀坑,冲蚀坑周围有基体材料外翻形成的"唇片"。分散泡状流中的固体颗粒大部分分散在液相中,弯头处滞止区使得弯头处截面的含液率及颗粒含量大于上下游直管段截面。气体的存在改变了砂粒在管道中的运动状态,大大加剧了弯管的冲蚀。结论水平弯管含砂分散泡状流冲蚀严重区域、冲蚀形貌与管道内部气液分布及砂粒运动直接相关,多相流冲蚀瞬态仿真方法可准确地预测管道冲蚀。 相似文献
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77.
油藏水侵计算公式已被普遍地认识。然而,在边底在水油藏水体能量大小估算中存在的许多实践问题限制了它的应用。本文基于胜利油区孤岛油田渤21断块20a注水开发历史,对区水体能量进行了评价,并在此基础上建立起一套完善的边底水能量评价的程序与方法。同时,对实践中的具体问题进行讨论。 相似文献
78.
基于模糊综合评判模型的蒸汽吞吐注采参数优化设计方法的研究 总被引:17,自引:0,他引:17
方法根据正交设计法和模糊数学原理,提出了一套完善的对蒸汽吞吐注采参数进行优化设计的模糊综合评判模型,并通过计算实例进行分析。目的优化蒸汽吞吐注采参数,提高稠油油藏开发效果。结果该方法能综合考虑蒸汽吞吐过程中各项技术、经济指标的影响,在注采参数优化设计的同时,能够考虑各参数之间交互作用的影响;草20块蒸汽吞吐各注采参数对开发效果的敏感程度依次为:生产井流压、注汽干度、周期注汽量、注汽量递增方式、注汽速度、周期极限产量。结论基于模糊综合评判模型的蒸汽吞吐注采参数的优化设计方法.其优化结果与现场实际较为符合,通过完善可成为优化稠油油藏开发管理的有效方法。 相似文献
79.
随着国内外注蒸汽工艺技术的进步,注蒸汽理论也得以发展和完善。本文着重在对解析模型的论述基础上,从注蒸汽热力采油理论发展的角度阐述了包括注蒸汽热采过程和机理、井筒热损失、蒸汽超覆现象、地层中能量平衡以及关于蒸汽吞吐和蒸汽驱动态预测等方面的认识。以求能为在已知油藏和作业情况的基础上,选择合适的模型方面提供依据。 相似文献
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