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61.
62.
由国家新材料产业发展战略咨询委员会、国家碳纤维工程技术研究中心、碳纤维制备及工程化国家工程实验室、碳纤维制备技术国家工程实验室、碳纤维及其复合材料产业技术创新战略联盟主办,江苏恒神纤维材料有限公司、北京新材料发展中心共同承办的"2011中国碳纤维及其复合材料发展研讨会"于2011年11月11-12日在江苏丹阳举行。会议主席为中国科学院院士、中国工程院院士师昌绪,副主席为国家新材料产业发展战略咨询委员会副主任、碳纤维及其复合材料产业技术 相似文献
63.
为促进我国再生医学生物材料的进一步发展,推动"诱导器官自体再生"造福人类尽早成为可能,由中国生物材料学会和欧洲生物材料学会联合主办的"中欧再生医学生物材料大会"已经成功召开两届。2006年4月3日,"第一届中欧再生医学生物材料大会"在中国苏州召开,来自德 相似文献
64.
在基坑工程中,支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。作用在围护墙上的水、土压力可以由内支撑有效地传递和平衡,还能减少支护结构的位移。内支撑可以直接平衡两端围护墙上所受到的侧压力,构造简单、受力明确。本文以具体工程的坑基内支撑系统的监测方法与结果进行分析,说明了内支撑结构在深坑基工程中监测工作的方法与重要性。 相似文献
65.
本研究利用曲妥珠单抗(Trastuzumab)4次腹腔免疫 6-8 周龄BALB/c 雌性小鼠.通过淋巴细胞杂交瘤技术、间接ELISA 筛选技术及腹水制备等技术制备并获得抗Trastuzumab单克隆抗体.试验结果表明,通过细胞融合获得了一株能稳定分泌抗Trastuzumab的杂交瘤细胞株A6E8,其制备的腹水单克隆抗体纯化后效价为256000,该抗体属于IgG1亚类,链的类型为k链.利用制备的单克隆抗体(McAb)建立Trastuzumab双抗体夹心ELISA检测方法,试验结果显示,该检测方法特异性良好,不与其他抗体及蛋白发生交叉反应,所建立的Trastuzumab双抗体夹心ELISA 方法最低检测限为1ng/mL. 相似文献
66.
高氯酸盐高效降解菌的筛选及降解特性 总被引:1,自引:0,他引:1
从长春市某河道的底泥中筛选出能够降解高氯酸盐的一组菌群。经PCR扩增及DGGE分离后,对V3区进行测序鉴定,结果显示该菌群主要由Pantoeasp、Klebsiellasp、Enterobactersp、Citrobactersp、Erwiniasp、Sulfurospirillumsp、Epsilon proteobacterium等细菌构成。驯化后,该菌群能够高效降解高氯酸根,在最佳接菌量为2%、p H为7.0,高氯酸根的初始质量浓度为100~1 000 mg/L时,其对高氯酸根的降解半衰期为5~30 h,降解动力学均为零级反应。利用离子色谱测试分析该菌群降解高氯酸盐的代谢途径,得出最终降解产物为氯离子,无其它中间产物的存留。 相似文献
67.
将磷系阻燃剂2-羧乙基苯基次磷酸(CEPPA)、三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)复配成膨胀型阻燃体系,在合成聚酯(PET)的酯化过程中加入到反应体系内,制备了一系列不同磷氮比的阻燃抗熔滴PET;对其热性能、成炭情况以及燃烧性能等进行表征。结果表明:磷系阻燃剂的加入可以显著提高PET的阻燃性能,同时加入MCA后,改性PET的成炭性能和抗熔滴性能明显得到改善,相对未添加阻燃剂的纯PET,其极限氧指数由23%提高到29%,垂直燃烧性能达到V-0级,但抑烟性能没有明显改善;随着阻燃剂的加入,改性PET的热稳定性提高;在一定的添加量下,添加少量MCA,与CEPPA协效作用最好。 相似文献
68.
69.
在己内酰胺水解开环聚合过程中加入一定量的光稳定剂(UV-791),合成改性聚己内酰胺(PA6)树脂.研究了UV-791对PA6光稳定性、热氧稳定性、末端氨基含量的影响.结果表明,UV-791的加入能明显提高PA6的耐紫外光及热氧稳定性,空气氛围下的起始分解温度提升26℃左右;在185℃空气氛围下老化30 min,改性PA6相对黏度下降百分比极低(UV-791含量0.2%时,相对黏度仅下降了1.3%),热氧稳定性明显得到改善.同时,加入量为0.05%时,端氨基含量提高了7.4 mmol/kg.而UV-791对PA6的熔融温度与结晶温度影响不大. 相似文献
70.
以某轿车副车架为研究对象,在CATIA、Hyper Works等软件中建立其有限元模型和多体动力学模型。对其结构进行强度分析和自由模态分析。分析结果表明,副车架强度符合使用要求,但该副车架的一阶模态频率与发动机激振频率较为接近从而可能会产生共振现象。针对该问题,采用变密度拓扑优化方法,建立以平均频率法定义的目标函数,以体积分数和应力为约束的拓扑优化。优化结果表明,副车架的模态计算值与试验值误差非常小,其一阶模态频率提高17.3Hz,并且给出副车架材料最优分配图,优化后一阶模态频率可避开发动机激励频率频带,验证副车架结构有效性。 相似文献