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BIM 支持建筑工程项目全生命周期内不同业务流程,是计算机系统和信息技术的技术赋能,表现了BIM 技术创新扩散的变革形式,可解释为利益相关者引导变革的主要动因要素。依据引文共线分析法展开共线统计和类属分析,分别建构反映BIM 价值与阻碍因素的组合影响共有信息;通过改良雪球抽样获得104 个样本数据,使用探索性因子分析与因子载荷线性函数,组合因子方差贡献率权重建立指标函数,分类计算各因子的综合分值与排名评价指标,以映射其经济与管理意涵,为进一步研究制定BIM 推广措施与实施计划,提供实践参照。 相似文献
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上海轨道交通12号线大木桥路站(地下3层结构)需要下穿既有4号线大木桥路运营车站(地下2层结构),形成十字换乘。其中换乘段(地下3层结构)4号线大木桥路站施工时已完成。根据设计图纸,地下1层(换乘大厅)及地下3层(新线轨行区)贯通,需对既有线封堵墙及部分结构进行凿除后对接,施工过程中需保证既有线运营的安全。通过对结构对接施工工况的设计与施工,阐述了封堵墙凿除、底板对接等关键技术和工艺,确保了轨交12号线大木桥路站顺利建成并投入运营。 相似文献
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文章阐述了软土地基的特点,指出了软土地基施工中的处理原则,探究了软基加固技术在市政道路中的具体应用,包括预应力管桩技术、强夯加固技术、塑料排水板施工工艺、现浇混凝土管桩、粉煤灰碎石桩。 相似文献
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LNG接收站卸料管道保冷层厚度优化模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
国内LNG接收站卸料管道保冷层多为组合式保冷,保冷层普遍存在着材料浪费的问题。为此,应用Ansys Workbench(AWE)工作平台分别建立了LNG接收站典型的外径为40 in、10 in(1 in=25.4 mm)卸料管道保冷层传热及优化模型。在满足使用要求及设计标准的前提下,对保冷层组合厚度进行优化模拟,并分析了保冷材料热导率受温度变化影响时,其对管道保冷性能的影响。结果表明:优化后,40 in管道每1 000 m可节省投资156万元,10 in管道每1 000 m可节省投资25.62万元;在设计时,如不考虑保冷层热导率随温度变化而采用平均热导率计算,保冷层厚度设计偏保守。对组合保冷材料交接点处温度及各类输入参数敏感性进行分析后得出结论:优化后管道各类指标性能均满足使用要求;内层保冷材料厚度对总投资及热流密度影响最大,大气温度对交接点处温度影响最大。该优化模拟结果及基于AWE工作平台流程化设计优化方法可为LNG管道保冷设计提供参考。 相似文献
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在传统水工环工作中,由于对矿区地质条件反馈不准确,导致灾害问题屡见不鲜。基于此,首先论述了水工环勘探之于金属矿区建设的重要性;其次,分析了当前金属矿区水工环工作中一些普遍存在的不足;最后,具体说明了金属矿水工环勘探的若干要点,以供参考。 相似文献
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