基于脚本语言建模的汽车ECU测试系统设计

针对总线型汽车电子控制单元(ECU)的EOL测试问题,设计由待测ECU、测试台、测试仪等组成的电气测试系统,提出一种结构化的测试用例脚本语言编制及其工程化方法。对测试对象进行细分与规划。采用脚本语言对测试用例进行规则化描述,并利用有限自动状态机对其语法进行解析与处理。多路开关检测芯片MC33972的可编程输入接口测试结果表明,该系统能够提高EOL测试效率和可靠性,具有较好的可移植性和通用性。     

WRSN联合无线充电和数据收集的周期性充电规划

针对无线可充电传感器网络中无线充电设备(WCE)兼顾充电和数据收集的情况,提出了联合无线充电和数据收集的周期性充电规划问题,并证明了该问题是NP-complete问题.首先分析了无线充电和数据收集对WCE路径规划的影响,根据传感器节点当前的剩余能量和数据量计算出WCE需要停留的时间;然后证明了最优方案是在周期时间最大化的前提下获得的;最后设计出多种群离散烟花算法(MFWA)求解该问题.在MatlabR2016a中生成不同节点数目的网络场景进行仿真,结果表明, MFWA算法的性能优于DFWA算法.     

基于RSA的Kerberos域间的树型分层代理认证模型

针对传统Kerberos采用对称密钥带来的安全性问题,通过构建树状分层的密钥分发中心(KDC)认证服务系统,提出了一种域内基于公钥RSA机制,域间分层代理的认证模型机制,在保证数据完整性、不可否认性前提下,解决了密钥集中管理导致的问题,也实现了Kerberos域内、域间的公钥机制安全认证.最后,通过建立实验系统,分析验证了模型的可行性、安全性以及执行性能.     

基于干扰管理的无线网络跨层算法研究和设计

采用贪心策略设计了一种基于干扰管理的无线网络跨层算法。首先建立了基于干扰管理的无线网络跨层设计模型,该模型是一个混合整数规划模型,无法在多项式时间内求解。为此在保证最大化信噪比的前提下,通过研究瓶颈节点对网络吞吐量的影响,提出了一种基于贪心策略的跨层设计算法。该算法通过迭代不断扩大瓶颈节点的数据传输率,进而优化整个网络的吞吐量。仿真结果表明该算法在优化效果上比已有算法提高了29.10%,在运算速度上比已有算法有成百倍的提高。     

一种新型多载波传输方式的研究

传统正交频分复用(OFDM)系统利用各个子载波之间的正交性来区分各路信号,且各个子载波之间的最小频率间隔在信号频谱上满足奈奎斯特准则,若进一步减小最小频率间隔,子载波之间正交性遭到破坏,会引入相当严重的载波间干扰。针对子载波频率间隔小于OFDM信号最小频率间隔的情况,提出将各个子载波进行Gram-Schmidt正交化转化为相互正交的波形,这样在加性高斯白噪声信道上传输,所占的频谱宽度比传统OFDM信号要窄,即频谱效率提高,并且误码性能不会恶化。信息论中脏纸编码对这种信号处理方法提供了理论依据,仿真结果也验证了上述方法的正确性。     

基于功耗模型的无线传感器网络节点生存模式评估

作为一种能量受限网络,无线传感器网络节点能耗评估具有重要意义。分析组成无线传感器网络节点各个单元功耗与状态的关系,建立基于节点工作状态的功耗模型,提出节点生存模式评估方法。给出典型节点生存模式实验用例,在振动检测实验平台上进行相关参数测量与验证。实验数据表明：该方法优于Petri网模型,可为无线传感器网络节点节能优化提供较为可靠的依据。     

基于改进阈值自适应冗余小波的振动信号去噪

由电主轴动不平衡引起的振动信号在采集的过程中会混人大量强干扰噪声,引起机床主轴系统稳定性差.自适应冗余第二代小波的降噪方法可有效的去除噪声.针对上述方法中存在的传统阈值函数造成小波系数不连续或恒定偏差的问题,引入双变量改进阈值函数,提出了一种改进的自适应冗余第二代小波的振动信号消噪方法.将改进的方法应用于仿真信号及实际采集的电主轴动不平衡振动信号消噪中,结果表明,改进方法融合了自适应冗余第二代小波信号和双变量改进阈值函数的优点,在低信噪比的仿真信号和振动信号消噪中,能很好的保留原信号的特征并且有效的去除噪声,消噪效果更优.     

基于嵌入式IPv6的远程温度监测系统

给出了一种嵌入式TCP/IPv6协议栈的设计与实现方法,开发了一个IPv6网络中的典型应用系统--远程温度监测系统,构建了系统的软硬件平台和实验环境,验证了嵌入式TCP/IPv6协议栈的可用性和应用系统的可行性.所开发的嵌入式TCP/IPv6协议栈具有良好的平台无关性和可移植性,所设计的应用系统模型具有一定的通用性和代表性.     

车联网中基于距离的多转发者广播协议

为实现安全信息在车载自组织网络中快速、有效的传播,提出一种基于距离的多转发者广播协议.将上一跳转发节点信号边缘处的节点作为最优转发节点,以增加单次转发覆盖新节点的数量.选择信号覆盖范围中点处节点和次接近信号覆盖范围边缘处节点作为备选转发节点,以降低因隐蔽站或车辆脱离信号覆盖范围导致转发失败的概率,并通过反向车辆存储转发广播分组恢复路由.仿真结果表明,该协议能够适应多种车辆密度的车载自组织网络,满足不同交通流密度情况下紧急信息的分发要求,降低车辆间通信的平均端到端延时和转发率,提高转发效率,并且负载上升缓慢,能有效抑制广播风暴.     

基于实例的Web Cache体系结构与通信协议的研究

大规模Cache系统的研究与设计有助于进一步提高用户访问Internet的速度,并真正缓解因为WorldWideWeb的迅速发展对网络带宽和处理能力带来的巨大压力。论文着眼于体系结构和通信协议的特点对典型Cache系统进行了归纳与分类;并通过基于实例的分析,逐次对比了它们在资源共享与协同工作方面的技术特点和性能;最后,总结了制约系统设计的各种关键因素,并对该领域的发展方向做了初步的总结。