汽车覆盖件翻边工序的CAE仿真及应用

汽车覆盖件中，存在着大量的翻边特征，翻边零件修边线的位置直接影响到修边模的设计和翻边零件的成型质量，生产实际中往往都是根据经验不断修改修边模，这样会造成大量的人力和物力浪费。作者运用计算机仿真技术模拟翻边工序，提出了利用毛坯反求的原理来确定修边线位置的方法，并运用这一方法解决了工程中典型的修边线设计计算问题，实践证明所提出的方法不仅能够缩短设计周期，还可大幅节约设计制造成本。     

含氮杂环的酯或酰胺类衍生物的制备及其摩擦学性能

设计合成了4种含氮杂环的酯或酰胺类衍生物润滑油添加剂（Ⅰ~Ⅳ）。采用核磁共振氢谱（¹H NMR）和飞行时间质谱（MALDI-TOF-MS）对所得产物的结构进行了表征;研究了4种添加剂的油溶性、热稳定性和抗腐蚀性;在四球摩擦磨损试验机上系统考察了添加剂在液体石蜡中的摩擦学性能;利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱分析仪（EDS）观察和分析了钢球磨斑的表面形貌和元素组成。结果表明,4种添加剂均具有良好的油溶性、热稳定性和抗腐蚀性,当添加剂Ⅰ的质量分数达到1.0%时,钢球的磨斑直径（WSD）和摩擦系数分别比在液体石蜡中降低了33%和26%。SEM结果显示4种添加剂的加入能明显减小WSD,减少表面磨损,EDS结果表明添加剂在摩擦过程中形成了复杂的反应膜。     

在复杂应力状态下厚壁圆筒的极限分析

应用双剪统一强度理论,考虑材料的拉压异性和同性,推导了在内压力和轴力联合作用下的厚壁圆筒的塑性极限载荷计算公式,并且绘制了其极限载荷线图。在这些计算公式中,当其系数取不同的值时,就能得到按Tresca屈服准则、线性逼近的Mises屈服准则和双剪应力屈服准则的计算结果。应用其极限载荷线图,根据其承受的载荷大小,就能判断厚壁圆筒是否达到了屈服极限状态。绘制了在不同屈服准则下的极限载荷线图,以便对其差异进行比较。     

基于CAE的拉延筋布置对板料成形质量的影响研究

拉延筋是影响薄板冲压成形质量的一个重要工艺因素。基于动力显式有限元分析方法,运用商品化有限元分析软eta/DYNAFORM对拉延筋在方形盒圆角部位的布置进行了数值模拟试验。采用板料厚度的变差作为成形质量的指标,首先比较了圆角处不同形式的拉延筋设置对成形质量的影响;然后调整同种布筋形式下拉延筋线与凹模轮廓线之间的距离,比较了不同位置的拉延筋设置对成形质量的影响;最后,集中研究了圆角部位斜拉延筋线角度变化对成形质量的影响。分析结果表明,不同的布筋形式、位置和角度对板料冲压成形质量均有显著影响。     

绿色含氮多功能润滑油添加剂的合成、表征及其润滑性能研究

设计合成表征了四种精细化学品（A1~A4）,并用作多功能的润滑油添加剂。研究了四种添加剂的热稳定性及在液体石蜡（LP）中的溶解性和铜片腐蚀性;在四球摩擦试验机上系统地考察了其摩擦学性能;用扫描电子显微镜（SEM）和能谱分析仪（EDS）观察和分析了钢球磨斑的表面形貌和元素组成,并初步探讨了其摩擦作用机理。结果表明,四种添加剂具有优良的热稳定性、油溶性和抗腐蚀性能;四种添加剂都能明显改善液体石蜡的极压性能（PB和PD值）、抗磨性能和减摩性能;添加剂在摩擦过程中参与了摩擦化学反应,形成了复杂的反应膜。     

轴系零部件拆装的动态仿真设计

本文介绍了“轴系零部件拆装的动态仿真软件”的总体框架设计及仿真设计方法 ,同时也探讨了UG、3DSMAX及Authorware软件在多媒体软件中的协同运用方法和技巧。     

运用UG-OPEN API开发汽车冲模标准件库

本文介绍了基于UG的汽车冲模标准件库的界面设计,然后通过一实例介绍了运用UG_OPENAPI开发汽车冲模标准件库的方法。该汽车冲模标准件库的开发可使汽车冲模的结构设计效率得到一定的提高。     

基于UG平台摆动推杆盘形凸轮的实体建模

凸轮是一种应用很广的通用零件。利用UG软件中的二次开发工具UG GRIP语言编程，成功地实现了适用于五种推杆常用运动规律的尖顶、滚子、平底摆动推杆盘形凸轮的参数化自动实体建模。介绍了其中数学模型的建立、程序实现方法，为在UG中实现凸轮的无图加工及凸轮的运动及动力分析提供了必备的实体模型。     

基于UG的滚子链轮参数化实体建模

利用UG/OPEN API以及其它相应的UG二次开发工具,编制了滚子链轮的参数化实体建模程序,该程序建模效率高,为机械设计者提供了一个有用的工具。