形成内事外事良性互动促进国际交流再上台阶

外事是高校工作的重要组成部，外事服务于内部，外事以内事为依托，内事通过外事求发展，开展国际交流与合作，要广开渠道，更要苦练内功。唯有如此，才能形成内事外事互联互动，促进学校工作再上台阶。     

车道荷载作用下公路多主梁桥剪力计算方法

考虑荷载横向分布系数m沿桥跨方向的变化,采用积分法对车道均布荷载引起的支点最大剪力进行了计算.其次根据函数极值原理推导了车道集中荷载引起的支点最大剪力计算公式及相应最不利荷载布置;提出了采用支点最大剪力计算判别式进行简便、准确计算支点最大剪力的方法.最后结合我国2004年公路桥规,以公路桥涵标准设计为算例,对本文计算方法和传统经验方法的结果进行了误差分析,说明本文提出的方法对桥涵设计及结构分析具有一定的指导意义.     

防风板开裂弯矩计算及试验研究

为了确定防风板静载试验的加载方案,需根据防风板截面特性计算开裂弯矩。本文立足已有开裂弯矩计算方法及计算理论,通过分析防风板的受力特点,根据恰当的应力计算图式,推导了防风板的开裂弯矩计算公式。试验值与计算值对比结果表明,用本文公式计算的开裂弯矩具有可靠的精确度,现场试验的应用效果良好。     

浅埋暗挖黄土隧道施工过程数值模拟分析

采用有限元数值分析方法对新宝塔山隧道浅埋段施工过程进行模拟,得到开挖过程中每一步围岩的位移场、应力场、塑性区的变化以及支护结构的内力.通过对计算结果的分析对隧道施工过程中围岩的状态进行预测,进而指导施工方案、支护方法、开挖顺序的确定,同时通过对支护结构内力的分析判断其设计参数是否合理可行.分析结果表明:隧道开挖过程地面沉降量较大,拱脚会出现较大塑性区,支护结构内力均较小,支护结构设计参数选择是合理的.     

钻孔桩水下混凝土参数研究

介绍国内外钻孔桩水下混凝土的主要参数--坍落度值、水泥用量、粗骨料粒径、级配强度实际应用中的情况,针对铁路工程提出上述参数的改进意见,对于修改有关规范、提高工程质量、节约成本都有积极意义.     

基于CANoe搭建的一种simulink模型仿真测试界面设计

文章简要的介绍了在simulink测试过程中使用CANoe搭建的一种人机交互界面,使用该界面进行了系统软件测试,提高了系统集成测试的可靠性和便利性,同时有助于建立完善的测试流程。     

跨海大桥建设的主要技术现状与面临的挑战

在总结我国近年在跨海大桥建设中所取得的技术成果的基础上分析今后所面临的技术问题,包括:对确保混凝土结构耐久性的关键技术的系统研究;对结合风场实测开展的颤振和涡振研究及振动控制研究的进一步深入;除常规抗震分析外,还需考虑桥梁基础结构-海水波流-软覆盖层的动力耦合效应,以确保其有足够的抗震能力;研发诸如钢箱梁吊装的船舶动力定位系统等关键设备和施工技术;研发高强、轻质的缆索材料;进一步研发能实现全面和精细化分析复杂桥梁结构的大型软件。     

某铁路桥梁施工支架承载力及稳定性分析

该文通过三维有限元数值模拟,对某铁路桥梁施工支架所用杆件的承载力及稳定性进行了分析。分析结果表明支架所采用杆件在施工过程中是安全的,支架变形满足施工要求,支架杆件及支架整体在施工过程中稳定性满足要求,同时根据支架反力求得地基所需的最小承载力。分析结果对类似工程有一定借鉴作用。     

海洋核动力平台波浪载荷特性分析

海洋的环境载荷复杂多变,而海洋的坏境工况又决定着船舶在海上的运动和受力情况。因此准确求解出波浪载荷,判断船舶在其整个生命周期内能否具有足够的抵抗波浪载荷的能力而不发生结构破坏,具有十分重要的意义。本文研究的对象海洋核动力平台平均寿命40年,长期定位于海上对结构强度提出了更高的要求,故本文基于大型水动力软件WASIM,通过时域下的线性和非线性计算,结合CCS规范计算结果,分析海洋核动力平台的波浪载荷特性,并完成全船结构强度校核。研究发现,通过非线性算法计算能更加明显的体现中拱和中垂的实际情况,此外,目标船舶在斜浪下易发生弯扭耦合的情况,比顺浪和迎浪情况下更危险,同时预报出危险剖面的位置,为船舶结构设计者提供参考。     

西堠门大桥分体式钢箱梁节段模型试验研究

通过自主研发的多点同步加载系统对1:2的大尺度悬吊钢箱梁节段模型进行加载试验和吊索更换试验,验证西堠门大桥分体式钢箱梁的可靠性并明确其受力特点和传力机理.试验结果表明:结构在竖向荷载作用下横桥向竖向弯曲效应大于纵桥向竖向弯曲效应;77%左右的横桥向竖向弯矩由横向连接箱梁传递;底板、斜底板、横隔板交界处为结构局部受力最不利位置.