聚/灰比对金属油罐无机基长寿命防腐蚀材料性能的影响

为研究聚/灰比对金属油罐无机基长寿命防腐蚀材料性能的影响,研究了不同聚/灰比条件下的材料力学性能、防腐蚀性能及抗老化性能等的差异,采用扫描电子显微镜分析了材料微观结构与宏观性能间的内在联系。结果表明,聚/灰比R=0.3~0.5时,材料综合性能最好,在这一范围内进行适当调节,可得到具有不同柔韧性能的长寿命无机基防腐蚀材料;聚合物乳液与水泥形成了一种立体三维网络结构,增强了材料的复合效应,使材料同时具有无机材料耐候性高、强度好以及有机材料柔韧性好、粘附力强、防腐蚀性能优异的共同特点。     

航空润滑油使用性能浅析

航空润滑油应具有良好的综合性能,文章对航空润滑油的润滑性、抗腐蚀性、氧化安定性等性能进行介绍,为更好地研究和使用航空润滑油提供帮助。     

润滑油粘度调节剂作用机理及应用综述

本文首先介绍了润滑油中粘度调节剂的功能,包括评价它们性能的主要属性:增稠效率、粘温关系和剪切安定性,用于量化这些特性的指标,以及与聚合物分子量和浓度效应相关的一般趋势;接着,综述了粘度调节剂改变润滑油粘度的机理;最后,讨论了将粘度调节剂聚合物用作多功能添加剂,使其具有超出流变控制的优点。明确这些作用机理及其附加性功能对于研究新型粘度调节剂以及在更广泛的温度范围内更有效地工作等方面具有一定的价值。     

有机相变材料在节能领域的应用研究

分析了对有机相变材料物理化学改性的各种手段,并指出了今后的发展趋势。综述了有机相变材料在民用和工业领域的应用情况,提出要结合国情,尽快推广民用相变材料,发展工业相变材料与技术。     

喷气燃料银片腐蚀原因及快速检测技术比较

通过酸、碱、水、汞洗及硝酸银试验,以及卤素、氮化物分析和腐蚀产物分析,表明,喷气燃料对银片腐蚀的原因主要是微量的元素硫和多硫化合物.针对喷气燃料银片腐蚀试验时间过长的难题,研究比较了喷气燃料银片腐蚀电解池法、升温法和微波法的各自特点,提出了能够缩短化验时间、提高腐蚀速度的用微波加热促进银片腐蚀的快速检测方法.     

两种航空润滑油高温氧化条件下抗泡性能对比分析

为探讨润滑油在高温高压等苛刻工况下的抗泡性能,以某型国产航空润滑油和进口酯类航空润滑油为研究对象,采用高温模拟氧化装置在175～290℃下进行氧化试验,测定不同温度下氧化后油样的100℃运动黏度和酸值,利用GC/MS分析油样氧化组分和主要产物,并分别对高温氧化油样的泡沫特性和空气释放值进行测定。试验结果表明:2种航空润滑油的黏度随着氧化温度的升高先增大后减小,且均在250℃达到黏度的最大值,但进口油由于极性分子间作用力的存在,其黏度值更加稳定;进口油在氧化温度过高时发生水解和热氧化,导致其酸值在高温下急剧增大,因而腐蚀性明显差于国产油;国产油在起泡倾向和空气释放性能方面均比进口油差,这是由于国产油中的PAO分子的表面聚合以及高温氧化条件下表面活性吸附层的形成,均增大了起泡倾向,并延长了空气释放时间,进而导致抗泡性能变差。     

聚α-烯烃航空润滑油基础油的高温氧化衰变

以聚α-烯烃（PAO）为航空润滑油基础油,p,p＇-二异辛基二苯胺（DODPA）为抗氧剂（占油样相对质量分数为1%）,于高温高压反应器中,模拟航空润滑油高温氧化环境,借助傅里叶变换红外光谱和气相色谱-质谱联用技术,考察了试样氧化前后沉积物质量分数、质量损失率和吸收峰面积比（CSI）随温度的变化。结果表明,随反应温度升高,试样质量损失率与CSI均提高,沉积物质量分数维持在较低水平且变化不大;在DODPA存在下,PAO的最高使用温度为230℃;在高温条件下,烯烃是主要的热裂解产物,其次为正构烷烃和异构烷烃,另外也存在少量非烃类物质。     

金属对航空油料热氧化安定性的影响探究

系统阐述了金属对喷气燃料和航空润滑油热氧化安定性的影响.通过比较Cu,Fe,Zn等发动机常见金属在喷气燃料高温沉积物形成、航空润滑油酸值和起始氧化温度等变化中发挥的作用,探讨了金属在油品热氧化衰变中的作用机理.     

军用硬质聚氨酯迷彩发泡材料阻燃性能研究

本文对军用硬质聚氨酯迷彩伪装材料的阻燃性能进行了研究,并对各种阻燃剂进行正交复配实验,在不影响材料伪装性能的基础上,制得了氧指数(OI)高达35的高阻燃性硬质聚氨酯泡沫塑料。     

红外降温涂料用特种颜填料性能研究

从不同途径探讨了红外降温涂料的原理,研究了常温远红外陶瓷粉、微胶囊化石蜡、中空微珠、铝粉这四种颜填料在红外降温涂料中的使用。