基于蚁群优化算法的旋转货架拣选路径规划

给出自动化立体仓库单拣选台分层水平旋转货架系统的数学模型,提出一种改进的蚁群优化算法,用于解决货物拣选路径规划问题。该算法能快速找到最优货物拣选路径,得到的解质量较高且计算时间短。仿真结果表明,该方法适用于求解中小规模货物拣选路径的规划问题,可以提高自动存储作业效率。     

关于热力计算矩阵法的两个问题的研究

对热力计算矩阵法的基准流量的选定和末几级抽汽湿蒸汽焓及排汽焓的确定两个问题进行研究。首次选用主凝结水流量作为矩阵法的基准流量,减少了因选用给水流量作为基准流量的计算误差;对于末几级抽汽焓及排汽焓的确定,综合了ASME PTC6A-1982的两种方法及矩阵理论,提出了自己的解决方法。这些方法已在在线分析软件中实现,并为实际计算所证明。     

基于局域网的数据广播系统的设计

针对网络信息广播业务 ,提出了局域网数据广播系统 ( LAN- DBS)的解决方案 ,即在综合多目广播和 PUSH技术的基础上采用了非 C/S模式的一种广播模式。在应用层协议方面作了一定的研究工作 ,实现了信息的分割和重组 ,并采用 VC 编程实现了该方案。该广播系统在技术和理论方面都有一定的创新     

30Cr1Mo1V转子钢低周疲劳的损伤规律

在540℃和565℃温度下进行30Cr1Mo1V转子钢的低周疲劳实验研究。应用损伤力学理论对实验结果进行分析，得到该材料在此温度下的损伤演化规律，并将试验结果和30Cr2MoV在550℃结果进行比较，从低周疲劳特性方面探讨30Cr1Mo1V用于超临界参数机组转子钢的可行性。结果表明，温度从540℃上升到565℃时，30Cr1Mo1V转子钢的低周疲劳性能无显著下降，30Cr1Mo1V钢在565℃的低周疲劳性能和30Cr2MoV钢在550℃下的疲劳性能处于同一水平。从低周疲劳特性看，30Cr1Mo1V转子钢用作超临界参数机组转了钢是可行的。     

基于MapX组件的GIS系统在发电厂中的应用

地理信息系统（GIS）是计算机应用发展的一个重要分支，在许多行业都得到了十分广泛的应用。文中根据电厂的特点、需求，对如何将GIS应用电厂的设备设施管理、设备检修和缺陷管理进行了研究，并利用VC 开发了基于MapX组件的电厂地理信息系统；着重介绍了图形数据和属性数据的连接。     

基于MES的黄豆仓管理控制研究与应用

基于MES的技术优势,对黄豆仓的管理控制需求进行深入分析,开发出一套面向黄豆仓的生产管理控制系统,以实现系统的入仓管理、筒仓管理、出仓管理、批次管理、收货管理、库存管理、报表分析、设备状态监控、环境监测、设备巡检管理、设备自控、异常报警处理等功能。同时,建立MES与WMS、SAP之间的信息对接,实现黄豆仓生产作业控制、黄豆物料跟踪及质量追溯等作业执行层业务管理功能。     

马氏体沉淀硬化不锈钢FV520B动态力学性能及本构模型的研究

为了研究马氏体沉淀硬化不锈钢FV520B的动态力学行为,采用Instron液压试验机和分离式霍普金森压杆试验装置,在不同温度(分别为20℃、100℃、300℃、500℃、700℃)和不同应变率(分别为0.001 s~(-1)、1 000 s~(-1)、3 000 s~(-1)、6 000 s~(-1))条件下对圆柱形试样进行了准静态和动态加载试验。基于Jonson-Cook和Power-Law两种本构模型对试验数据进行了拟合。试验结果表明,材料的屈服强度与流动应力随着温度升高而降低;在温度一定时,随着应变和应变率的增大,材料的流动应力增高,具有典型的温度软化、应变强化和应变率强化特性。研究表明,相比经典JonsonCook模型,Power-Law模型与试验结果吻合的更好,更适用于FV520B材料。     

对报纸新闻故事化存在的问题分析

随着新闻事业的发展,以讲故事的形式报道新闻已成为国内外众多媒体的一个选择,一直被记者们广泛使用着。但是,当前我国的故事化新闻报道尚处于种探索阶段,如果使用不当,忽略了一些新闻最本质的东西,对新闻整体产生一定的负面影响。     

风云三号卫星接收天线过顶盲区跟踪实现

采用12 m A-E天线座架的气象卫星接收系统在跟踪运行于太阳同步轨道的风云三号气象卫星时,方位角误差随着俯仰角的增大而不断增大,到天顶区域已无法满足跟踪要求。为了解决卫星站过顶盲区问题,在接收天线上增加机械倾斜第三轴,通过分析计算,提出了实用的软件处理方法。实际运行情况表明,此方法较好地解决了过顶跟踪的目标丢失问题。     

穿煤层巷道泥岩楔形顶板稳定性控制机理研究

针对穿煤层巷道顶板的结构特征提出了维持楔形体结构顶板段巷道顶板稳定的主控因素,并建立了楔形体段顶板悬臂梁力学模型,对该段顶板分别进行了静力学强度分析及挠曲变形计算,得出了求解最小支护阻力的计算公式。将潞安古城矿的工程地质条件代入模型中,计算得出最小支护阻力为0.12 MPa,并考虑了1.4的安全系数后,提出了相应的锚杆索联合支护方案。现场工业性实验及矿压监测结果表明,根据计算的支护阻力进行的支护设计方案控制了巷道顶板的变形,保证了巷道的稳定。