海上三桩风机基础简化及荷载响应对比分析

三桩基础(Tripile Foundation)是一种新型的海上风机支撑结构,广泛适用于地质相对复杂、水位较深的风场。文章理论分析了海上风机基础桩—土相互作用简化方法,运用ANSYS建立3维有限元模型,考虑不同种地基约束简化方法,对单机3 MW三桩基础在不同方向极限荷载作用下进行数值分析。结果表明:三根桩非平均承担结构荷载,不同方向荷载作用结构响应呈规律性变化,荷载为0°方向时结构位移最大,荷载为20~30°方向时结构应力最大。实际工程计算时,需运用不同简化模型进行对比校核,重点考虑基础单桩主受拉、单桩主受压及20~30°荷载方向。     

一种新的体系可靠度的近似计算方法

提出了一种新的体系可靠度的近似计算方法。首先将一个线性失效模式在另一线性失效模式失效前提下的条件失效模式近似为一个等价的线性失效模式,然后利用条件概率的基本原理并结合所推导的等价失效模式的理论表达式,提出了一种并联体系可靠度的近似计算方法,从而将求解一组失效模式交集失效概率的复杂问题转化为求解一组线性等价失效模式失效概率乘积的简单问题。由于串联体系以及串并联混合体系均可表示为一系列失效模式交集的线性组合,因此方法可以很方便地应用于串联体系以及串并联混合体系的体系可靠度计算。此算法计算过程简单、计算量小、计算精度高,适合于大型结构体系的体系可靠度计算。     

基于图像互相关的PIV技术及其频域实现

详细介绍了PIV（粒子图像测速法）技术的频域实现，包括实现互相关分析的傅里叶方法，以及对速度矢量合理构造后利用频域滤波技术对错误矢量的修正方法，提供了波浪实验中的垂向二维流速分布，潮流实验中含有旋涡的表面二维流速分布及其修正后的相应矢量图，充分体现了方法的可靠性与实用性。     

导管架海上平台可靠度计算的随机有限元方法

针对常规的平台设计不能真实反映各构件的可靠度，及平台工程中的不确定因素，提出将随机有限元方法引入平台构造可靠性计算中，得到了较为理想的构件可靠性计算结果。     

规则波作用下倾斜桩柱的受力研究

本文通过实验研究,测试了水平桩柱及倾斜桩柱在规则波作用下的波浪力。基于Morison方程和Stokes二阶波理论,分析研究了不同埋深情况下水平桩柱的受力及其水动力系数C_D、C_M随K_C数的变化规律;分析研究了不同倾角情况下,倾斜桩柱的受力及其水动力系数C_D、C_M随K_O数的变化规律,同时还探讨了在同一倾角情况下,桩柱在一端出水和全部埋于水下时,水动力系数C_D、C_M的差别。     

结构可靠度分析的全局响应面法研究

对功能函数不能明确表达的可靠度分析问题,常采用响应面法。本文提出把响应面区分为局部响应面和全局响应面。常用的二次多项式响应面及常规的神经网络响应面均属于局部响应面,其仅在验算点附近(±σ)处与真实极限状态曲面符合较好。本文提出的全局神经网络及模糊神经网络响应面、改进全局神经网络及模糊神经网络响应面则属于全局响应面,其在全局范围均与真实极限状态曲面符合良好,故其对全局有较好预测效果。文中对以上各种响应面法计算效果及其对全局预测效果通过算例进行了对比分析,其中改进全局神经网络及模糊神经网络响应面法计算精度较好,进行有限元分析次数最少,该方法用于大型复杂结构的可靠度分析,可相应提高工作效率和解题质量。     

软岩浅埋暗挖施工过程数值模拟及方案比选

为了在软弱破碎岩体施工过程中选择合理经济的设计和施工方案,以厦门海底隧道洞口浅埋段为研究对象,分别就台阶法、双侧壁导坑法和CRD法三种开挖方案进行非线性有限元数值模拟,对各种工法引起的位移场作了详细对比分析,指出了各工法开挖过程中位移场的分布规律、变化趋势以及重点控制环节。与实测结果的对比表明计算模型合理,计算结果可靠,可为同类工程的设计施工提供参考。     

结构可靠度计算的最优化方法及其Matlab实现

Matlab语言基本元素是矩阵，提供了各种矩阵的运算和操作，其中包含结构可靠度计算中常用的各种数值计算方法工具箱，基于这一特点，编制了计算结构可靠度的最优化方法及基于最优化原理的蒙特卡罗法Matlab程序。采用Matlab语言，使编程效率大大提高，且其语法简便，易于为广大工程技术人员掌握。     

水下不分散混凝土(NDC)配合比及钢管-混凝土粘结强度试验研究

通过研究,确定胜利油田单立柱平台水下不分散混凝土(NDC)最佳配合比;研究了水下不分散混凝土的基本物理力学性能,得出钢管-水下不分散混凝土的粘结强度.结果表明,水泥最佳用量为467kg/m3,90d龄期抗压强度为空气中浇筑混凝土强度的88%,钢管尺寸对结果的影响明显.     

基于超级交通网络的换乘枢纽空间布局优化

利用交通规划理论与超级交通网络,优化城市交通换乘枢纽的数量、空间位置以及规模.依据样本城市的超级交通网络和OD出行矩阵,建立换乘枢纽选址的双层规划模型.上层模型追求交通系统社会效益最大和换乘枢纽建设费用最小,下层模型是超级交通网络上全方式OD交通量的用户平衡分配模型.通过引入改进的禁忌搜索算法实现上下层模型之间的循环反馈.