某小型涡轮发动机电子控制器

为解决传统航空推进系统存在的不足,研制了某小型涡轮发动机数字电子控制系统。根据该型发动机电子控制器的设计要求,分析数字电子控制系统的功能原理及结构组成,着重对工作原理进行探究,设计了数字电子控制器的控制软件,并进行半物理仿真试验。试验结果表明:发送机数字电子控制器能满足发动机的性能要求,完成时序起动;在闭环过程中没有出现超调,且可提取功率,没有震荡。     

海面阵风力加载器控制系统设计

针对模拟海面阵风干扰负载需要考虑舰船摇摆运动的问题,本文采用“四环”反馈加主动前馈补偿的控制方案设计了海面阵风力加载器的控制系统,仿真和测试结果表明该力加载器能够在地面模拟复现海面阵风的干扰力,加载精度满足技术指标要求。     

频域响应函数估计的非参数辨识法

针对振动工程领域中频响函数的辨识估计,本文深入研究频响函数估计的非参数辨识法。在离散傅里叶变换中,考虑初始和终端状态带来的暂态泄露项和观测噪声谱项对频响函数估计的影响。为得到准确的频响函数估计值,联合频响函数、初始-终端状态和脉冲响应系数待辨识参数矢量,将频响函数估计问题转化为一个线性最小二乘优化问题。针对此线性最小二乘优化问题的特殊形式,提出一种可分离的求解过程。最后用仿真算例验证本文辨识方法的有效性。     

一种用于电视制导武器系统半物理仿真的目标模拟器

本文介绍了基于二维平动装置与景象生成系统的可见光目标模拟器的组成和工作原理,主要就目标运动模拟器的景象生成系统、目标运动支架结构、运动控制系统设计等部分进行了分析研究,利用MFC实现景象生成及二维平动装置控制软件的设计与开发。仿真结果表明,所提出的目标模拟器及其景象生成软件能够满足导引头半物理仿真的需求,是一种有效的电视制导仿真设备。     

基于信息融合的某型无人机高度测量系统

为某型无人机在复杂地形地貌的高原山区更好规避障碍,提出一种高精度容错高度测量系统。利用全球定位系统、气压高度计和惯性测量单元3种传感器的冗余与信息融合的方法进行高度测量,分析其原理和模型,研究基于联邦滤波器的高度信息融合方法,在此基础上,深入探讨这3种传感器的信息预测和融合过程,并进行高度测量系统的仿真。仿真结果表明：该系统设计合理,可以更加准确地测量无人机的高度,具有一定的工程应用价值。     

无人旋翼机转弯飞行导航控制研究

研究某自转旋翼机转弯飞行控制策略。分析了自转旋翼机不同于直升机的操纵特性及其在转弯过程中纵横向耦合关系;将无人旋翼机定高度盘旋导航分为高度导航和平面导航两部分,在高度导航部分,分析了发动机推力与旋翼拉力之间的关系,设计了高度控制回路;在平面导航部分,详细阐述了该无人旋翼机在圆弧航迹各航点的飞行特征,给出了速度控制策略,并针对该无人旋翼机受扰动偏离航迹问题,设计了侧偏修正方案;最后,在姿态稳定控制回路的基础上将高度与速度控制回路进行整合,然后详细阐述了盘旋飞行导航策略。通过半物理仿真试验,验证了导航思想的可行性和控制策略的有效性。     

玉米硬度颗粒指数法研究

以辽宁、山东代表性玉米种子为原料,以玉米硬度分辨率为指标,确定玉米硬度颗粒指数法工作参数。研究结果表明：筛孔径和硬度颗粒指数分辨率呈低-高-低影响趋势,试样量与硬度颗粒指数分辨率呈正向比影响趋势,研磨时间与硬度颗粒指数分辨率呈反向比影响趋势。玉米硬度颗粒指数法最佳工作参数为筛片孔径1.5mm、试样质量20g、粉碎时间10s。     

基于实时网络的半物理仿真

复杂系统半物理仿真涉及的物理效应设备数量多、设备间通信量大,采用普通的串并口通信方式,连接复杂且可靠性差.该文针对此问题提出了一种基于实时网络的复杂系统半物理仿真实验方法,并以某型无人机飞控系统半物理仿真系统架构为例,验证了实时网络用于复杂系统半物理仿真实验的可行性.     

在线滚动优化下的无人自转旋翼机自动起飞控制

自转式旋翼机的旋翼是一种无动力升力装置,旋翼需来流吹动旋转而获得升力,因此自转旋翼机大多采用滑跑方式起飞.由于自转旋翼机具有特殊的气动特性和操纵特点,基于姿态控制的滑跑起飞策略不能直接用于无人自转旋翼机的起飞控制.本文针对无人自转旋翼机所特有的旋翼桨盘迎角、地速和气动升力之间相互约束和制约的特点,在分析无人自转旋翼起飞阶段动力学特性的基础上,提出了一种基于在线滚动优化理论的无人自转旋翼机起飞控制方法.通过预测未来有限时间内无人自转旋翼机的运动状态,得到起飞过程的最优控制序列,能够维持无人自转旋翼机在起飞过程中始终具有足够的升力和合适的爬升角.通过仿真验证和分析,证明了本文所提出的控制算法能够实现无人自转旋翼机的平稳起飞.     

新型无人直升机纵横向无姿态反馈自适应控制

针对小型无人直升机固有的多轴多齿轮啮合复杂传动系统存在的非线性振动所引起的姿态测量低可靠性问题,以新型涵道风扇式无人直升机为例,提出了一种纵横向无姿态反馈的自适应控制策略.增稳回路采用模型参考自适应解耦控制,加速度回路采用自适应极点配置,位移回路采用主导极点可配置的PD控制,实现了自动航线飞行.试飞实验表明,在飞行速度变化较为显著时,偏航距较小,达到了满意的控制效果,可为无人直升机姿态传感器故障应对提供参考.