浅议节水灌溉的方法与技术

目前,在我国应用最广泛、最主要的灌溉方法仍是传统的地面灌溉和节水;增产的喷灌、滴灌、浸润灌溉法。一、地面灌溉1.畦灌法用田埂将灌溉土地分隔成一块块畦田,将水从沟渠引入畦田,逐块湿润土壤。这种小畦浅灌法,对增加产量、节约用水和减少浇地不均匀等方面都收到了很好的效果。但使用这种地面     

浅析高压喷射灌浆防渗加固技术

高压喷射灌浆施工防渗加固技术是近十几年来逐渐发展起来的一项新兴工程技术,主要用于工程地质加固、地基处理、坝基防渗处理、土石围堰块球体处理、下游引航道防渗等工程中,实践表明使用高压喷射灌浆技术截断渗漏层,防渗效果明显,是水库土坝、堆石坝等坝型基础防渗、坝肩防渗和工程地质加固、地基处理等方面一个十分有效的方法,是一种工效很高的防渗工艺,有广阔的发展前景。     

抗震框架结构设计与施工中应注意的若干问题

对抗震框架梁贯通钢筋、梁侧面的纵向钢筋的锚固、框架节点、填充墙拉结筋的设计与施工中出现的问题进行了分析,并提出了相应的对策.     

基于CCD的激光束宽自适应测量算法

为了获取激光束的准确束宽值，模拟了基模和高阶模的高斯光束以及CCD噪声，并根据国际标准ISO11146规定的二阶矩算法计算激光束宽。为减小CCD噪声对测量结果的影响，通过改变积分项以及积分范围，对积分结果进行分析，提出了一种新的自适应方法来确定理想积分范围大小，从而获取准确束宽值。这种自适应方法对CCD噪声有较好的鲁棒性，并可以根据指定精度来确定参与积分的窗口大小范围。利用实际CCD采集系统进行了半导体激光器的M^2因子测量实验，利用该自适应方法确定积分范围，计算激光束宽，并进行曲线拟合求得激光束的M^2因子。结果证明了该种方法的可行性。     

伺服系统仿真技术

本文阐述在工作站上对伺服系统进行仿真实验的方法和步骤，仿真实验的结果预测了伺服系统的性能，为伺服系统的设计和调试提供了帮助。     

压机组合框架结构的预紧参数优化

经典组合结构压机机架的预紧设计在以横梁为刚体的假设下,给出不开缝条件和预紧设计方法,与真实情况不符。在以横梁为弹性体的假设下,给出压机组合框架结构新的不开缝条件,并用温度场迭加法模拟因预紧产生的框架内力。文中采用约束变尺度法建立了确定预紧力和拉杆直径的优化计算模型,算例表明该方法可行。     

水泥回转窑系统新型锚固件的制作和应用

耐热钢锚固件是支撑热工设备耐火材料内衬的骨架,以增强耐火材料内衬抵抗静荷载、热应力、机械膨胀、机械振动,适用于所有干法生产线的浇注料施工,在高温窑炉中有广泛的应用。传统锚固件制作主要包括钢筋剪断、冲压、焊接、装套等工序,工序复杂且不满足现今环保要求,本文通过对新型炉窑锚固件的设计、生产和使用情况对比分析,新型锚固件完全可以替代传统锚固件,且提高了生产效率,实现了清洁生产和零排放。     

变电站谐波监测实时估计的优化

文中研究了传统变电站谐波实时估计的优化.文中以研究信噪比为优化准则,采用蒙特卡罗模拟方法计算信噪比临界值,使噪声对监测的影响最小.为了缓解传统变电站中传统状态估计器的偏态问题,将安装在变电站过程层的合并单元产生的高速测量值传输到卡尔曼滤波函数中,作为谐波估计的动态估计器.在一个基于Mat?lab/Simulink的仿真器模型中,建立了一个Matlab-MEX函数集合,实现了合并单元函数、A/D和D/A转换函数、网络通信函数以及内置Simulink模块库,并在XPC目标中运行,实时协同模拟任务的执行.文中给出了谐波估计受信噪比影响时的性能评价结果.     

基于DBSCAN-FPN的输电线路螺栓缺销检测方法

螺栓作为输电线路上数量最大的紧固件,其缺陷检测是输电线路巡检工作中的一项重要内容。针对螺栓缺销为小目标,其定位困难、特征难提取的问题,提出一种基于DBSCAN算法与FPN模型相结合的螺栓缺销检测方法。首先,利用FPN模型定位螺栓缺销目标区域,同时基于DBSCAN聚类算法对具有相同形态结构的区域进行聚类;然后,改进FPN模型：基于螺栓先验知识,利用卷积网络实现自底向上的特征提取,采用双线性插值方法将特征的高层语义信息自顶向下地传递到各个层级,通过卷积滤波方法横向加强高层语义特征与高分辨率特征的融合信息,获得更优化的螺栓缺销特征表达;利用改进FPN模型实现螺栓缺销的初步检测;最后,采用DBSCAN聚类算法对初步检测结果进行误检甄别,实现了螺栓缺销的精确检测。实验结果表明,DBSCAN-FPN在自建数据集上的检测精度达到76.23%,检测效果优于FPN、R-FCN和Faster R-CNN。所提方法可以有效提高螺栓缺销检测精度,对输电线路运维有实际意义。     

影响增强聚丙烯雾化测试结果的因素

雾化重量法是衡量汽车内饰材料挥发物中的有害成分对人体健康的影响程度的测试。因此,为了合理控制挥发性物质的产生,降低车内环境污染,对用于汽车内饰的材料进行雾化测试是十分必要的。通过控制变量研究样品状态、加工工艺、测试温度、测试时间、平衡时间对雾化重量法进行测试,分别测试了内饰材料增强聚丙烯系列的长玻璃纤维增强材料和短玻璃纤维增强材料散发量。得出同种材料测试温度是重量法雾化的主要影响因素,不同加工工艺材料的雾化结果不同,且不具备可比性,测试时间、样品状态和平衡时间对结果也有一定程度的影响,所以对改善材料的散发性和筛选材料时要明确样品和测试条件。