新型卧式非道路用双缸柴油机的开发

为满足非道路用途开发了新型卧式2D25柴油机。该发动机在机体结构布置、润滑和冷却系统等设计上采取许多新的技术方案和措施。详细介绍了该柴油机的结构设计、主要零部件和系统特点以及燃烧过程的开发和性能试验。结果表明:该发动机标定功率为37 kW(2 400 r/min)、最大扭矩167 N.m(1 600～1 700 r/min)、最低燃油消耗率224g/(kW.h)、机油消耗率小于0.3 g/(kW.h),达到中国非道路用柴油机第2阶段排放限值,是一款可以用于配套农业机械、工程机械、林业机械、材料装卸机械、内河机动船、发电机组等用途的直喷式柴油机。     

柴油机螺旋进气道结构优化与CFD分析

采用数值模拟方法对卧式二缸柴油机进气道的流动特性进行了研究,根据计算流体力学(CFD)仿真计算结果,分析了进气道以及缸内气体的流动特性,并针对气道最小截面的2种修改方案进行了对比分析,分别得出了3种气道模型方案的流量系数和涡流比以及气道性能的变化趋势.计算结果表明:与原气道对比,方案A的平均涡流比提高14.5%,而方案B的平均流量系数提高5.4%,因此可见最小截面面积是影响气道性能的主要结构参数之一,在螺旋进气道修正设计过程中应予以充分重视,以便有效控制和提高气道性能.     

卧式2115柴油机配气凸轮型线优化及动力学分析

应用AVL EXCITE TIMING DRIVE软件,建立2115柴油机配气机构运动学及多质量动力学模型,对实测的进气凸轮升程曲线进行分析,优化设计了进气凸轮型线,并通过动力学计算与分析,减轻了气门落座的反跳现象.     

排量为1．65L柴油机的涡流进气道的优化研究

柴油机涡流进气道对其性能影响大,针对缸径为100mm,排量为1．65升的柴油机存在的性能难以满足设计技术要求,进行了涡流进气道的优化研究,优化后的涡流进气道改善了柴油机的经济性、动力性和碳烟排放。     

不同海拔下增压及增压中冷柴油机的燃烧过程

基于自行研制的微机控制内燃机大气模拟综合测控系统,对增压及增压中冷柴油机进行了大气压力对燃烧过程的影响关系及变化规律的试验研究．试验结果表明,随着大气压力减小,导致吸入气缸内的空气量减少,缸内吸气终了时温度和压力下降,从而使得增压及增压中冷柴油机缸内最高燃烧压力下降,燃油消耗率和排气温度升高,而且在不同转速、不同工况下,其下降率不同．     

校企合作信息平台在高职计算机类专业人才培养中的应用研究

信息技术作为现代教学的重要手段,已在各个层次各个领域的人才培养中得到了广泛应用,不断推动教学改革的深入开展.近几年,高职院校在校企合作方面不断深化,对推动高职教育人才培养模式的改革,提升人才培养质量方面起到了很大的促进作用.基于此,本文以校企合作信息平台在高职计算机类专业人才培养中的应用为主要研究内容,对具体的应用措施展开了深入的探讨.     

重油乳化技术的研究进展

综述了国内外关于重油乳化技术的原理、设备、乳化剂选择及节能效果评价等问题的研究现状,介绍了乳化重油催化裂化方面的应用,分析了当前重油乳化技术中存在的问题,并初步探讨了其发展方向。     

美国EAP车辆排放标准及减少车辆排放物的主要技术措施

全世界机动车辆总数已接近７亿辆,机动车排放物对人类生存环境构成了严重的危害．美国是对车辆排放物采取日益严格控制,并已取得显著成绩的国家．本文主要介绍美国所采取的两大方面的措施：（１）由联邦政府环境保护署制定的越来越严厉的排放法规（即ＥＰＡ法规）．（２）立法推广使用降低排放物的各种技术措施．     

柴油机燃用添加剂的试验研究

研究了柴油机在燃用环烷酸盐添加剂时,对发动机性能和碳烟的影响．试验结果表明：添加剂能促进碳烟加速燃烧,使柴油机的碳烟排放得到明显降低．     

基于遗传算法的掌形认证系统的研究与实现

为了提高掌形认证系统的认证准确率和鲁棒性,提出并实现了一种基于遗传算法的掌形认证方法.该方法首先利用图像采集装置获取掌形图像,然后通过预处理掌形图像提取掌形轮廓特征点集,最后应用遗传算法快速地匹配特征点集完成掌形认证.基于该方法开发了一个原型系统,实验结果表明,该系统的认证准确率高达93%,可应用于各种需要身份认证的场合.